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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不(bu)平(ping)路(lu)(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)濾(lv)路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈簧(huang)自身(shen)還會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身(shen)就會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)硬就會(hui)帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)正(zheng)常(chang)工作。在關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭(da)配(pei)，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車(che)重(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)較(jiao)(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受汽(qi)缸(gang)點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行(xing)駛平(ping)順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈性(xing)元(yuan)件(jian)并(bing)(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理(li)是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的活(huo)塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的油(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔經過(guo)不同的孔隙(xi)流入另一個腔內。此時(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)間的摩(mo)擦和油(you)(you)液(ye)分(fen)子間的內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道(dao)截面和等因素(su)不變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的相對運動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)，并(bing)(bing)與油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至(zhi)使減(jian)(jian)震(zhen)器連(lian)接件損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程(cheng)（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相互靠近），減(jian)震器(qi)阻尼力較小(xiao)，以便(bian)充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中（車(che)(che)橋(qiao)和車(che)(che)架(jia)相互遠離），減震器(qi)阻尼力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過(guo)大時，要求減震器能自動加大液(ye)流量(liang)，使阻尼力始終保持在一(yi)定限度之內，以避免(mian)承受(shou)過(guo)大的沖擊載(zai)荷(he)。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛采用的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采用新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

i30簡介

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