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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要(yao)(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)。在(zai)(zai)經過不平路(lu)(lu)面(mian)(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以過濾(lv)路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)自身還會有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶(dai)來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)(zai)關于懸掛(gua)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要(yao)(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車(che)重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般(ban)采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽(qi)缸(gang)點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)力(li)而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架系統(tong)中由于彈性元件受沖擊(ji)產(chan)生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽車(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)(xuan)架中與(yu)彈性元件并(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)(xuan)架系統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其(qi)工(gong)作原(yuan)理是當車(che)架（或車(che)身(shen)）和(he)(he)車(che)橋(qiao)(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地(di)從一個腔(qiang)(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)(he)油(you)液(ye)分子(zi)間(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼力，使汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中。在油(you)液(ye)通道截面和(he)(he)等因素不變時(shi)(shi)，阻尼力隨車(che)架與(yu)車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈性元件(jian)承擔著緩(huan)沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力過(guo)大，將(jiang)使懸(xuan)架彈性變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損壞(huai)。因而要調(diao)節(jie)彈性元件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相(xiang)互靠(kao)近），減震器阻尼力較(jiao)小(xiao)，以便充分發揮彈性元(yuan)件的(de)彈性作(zuo)用，緩和沖(chong)擊。這時(shi)，彈性元(yuan)件起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋和車架相互(hu)遠離），減震器(qi)阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的相對速度過大(da)(da)時，要求(qiu)減(jian)震器能自動加大(da)(da)液流量，使阻尼力始(shi)終保(bao)持在一定(ding)限度之內，以(yi)避免承受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系(xi)統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)的(de)是筒式減震器(qi)，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減震作用(yong)叫雙向作用(yong)式減震器(qi)，還有采用(yong)新式減震器(qi)，它包括充氣式減震器(qi)和阻力可調式減震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

ix35簡介

北(bei)京現(xian)代ix35是(shi)基(ji)于概念車演變出來的(de)一款(kuan)量產(chan)車型(xing)，外形(xing)上ix35完全擺(bai)脫(tuo)了途(tu)勝等現(xian)代SUV車 型(xing)。車身(shen)大量運用銳(rui)利的(de)線條(tiao)，腰線也是(shi)北(bei)京現(xian)代一再強調的(de)設(she)計亮(liang)點。同(tong)時，北(bei)京現(xian)代IX35的(de)配(pei)置也十分豐富，安全氣囊(nang)、自動(dong)控制大燈、全景天窗(chuang)、鋁合金輪(lun)轂、炮筒式儀表盤等無(wu)不彰顯高貴氣息。