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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)抑(yi)制彈簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后(hou)反彈時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)沖(chong)擊。在(zai)經(jing)過(guo)不(bu)平路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)自身還會有(you)往復(fu)運(yun)動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是(shi)用來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)阻力，妨礙(ai)彈簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)(guan)于懸掛系統的(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)彈簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而彈簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)度(du)又與車重(zhong)息息相關(guan)(guan)，因此較(jiao)重(zhong)的(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)沖(chong)擊力而扭動的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中由于(yu)彈性(xing)(xing)元件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車行(xing)駛平(ping)順(shun)性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)彈性(xing)(xing)元件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)(jia)系統中采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是當車架(jia)(jia)（或(huo)車身）和(he)車橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)油(you)液(ye)便反(fan)復地從一個腔(qiang)經過不同的(de)(de)(de)孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉化為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻(zu)尼力隨(sui)車架(jia)(jia)與(yu)車橋(qiao)（或(huo)車輪）之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸架(jia)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)變(bian)壞(huai)，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損壞(huai)。因(yin)而要調節彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用(yong)，緩和沖擊(ji)。這(zhe)時，彈性(xing)元(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)震器阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)(qiao)間的(de)相(xiang)對速度(du)過大時(shi)，要求減震器能(neng)自動加大液流量(liang)，使阻尼(ni)力始終保持在(zai)一定(ding)限度(du)之內，以避免承受過大的(de)沖擊(ji)載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采(cai)用(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)和阻(zu)力可調(diao)式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

瑞納兩廂簡介

瑞(rui)納，是由北京(jing)現代汽(qi)車有(you)限(xian)公司開發的(de)一款小(xiao)汽(qi)車，英文車名VERNA來源于意大(da)利語，原意是年輕和激情，同時“瑞(rui)”在中國(guo)還有(you)吉(ji)祥之意。該車外觀采(cai)用了現代汽(qi)車當前(qian)最新(xin)的(de)流體雕塑(su)設計理念(nian)，運(yun)用了許多(duo)大(da)膽、硬朗的(de)線條，營造出(chu)運(yun)動、時尚和硬朗的(de)形象，能夠給消(xiao)費者帶來寬敞(chang)舒適的(de)駕乘(cheng)感受。