后(hou)(hou)門三(san)角(jiao)窗的(de)(de)設(she)計(ji)主要是(shi)從美學(xue)設(she)計(ji)的(de)(de)角(jiao)度考慮,為了讓整車(che)造型看起來(lai)更(geng)美觀(guan)和協調(diao);汽車(che)后(hou)(hou)面的(de)(de)三(san)角(jiao)窗的(de)(de)作用(yong)是(shi)可以(yi)增加駕駛員的(de)(de)視(shi)野,還可以(yi)避免前擋風玻(bo)璃傾斜(xie),以(yi)及A柱帶來(lai)的(de)(de)視(shi)線盲區(qu),提高了行(xing)車(che)安全,同時(shi)也增加了車(che)內的(de)(de)透光性(xing),而(er)且三(san)角(jiao)窗這(zhe)個設(she)計(ji)能夠讓車(che)窗和玻(bo)璃升降(jiang)(jiang)器平(ping)行(xing),同時(shi)降(jiang)(jiang)低玻(bo)璃升降(jiang)(jiang)帶來(lai)的(de)(de)震動,既保證了車(che)窗升降(jiang)(jiang)過程中的(de)(de)平(ping)穩運行(xing),又起到防爆減震的(de)(de)效果,還可以(yi)降(jiang)(jiang)低玻(bo)璃摩(mo)擦帶來(lai)的(de)(de)噪音。
.后(hou)三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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