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后門三(san)角窗(chuang)的(de)(de)設計(ji)(ji)主要是從美(mei)學設計(ji)(ji)的(de)(de)角度考慮(lv),為了(le)讓整(zheng)車造型看起來更美(mei)觀和協調(diao);汽車后面的(de)(de)三(san)角窗(chuang)的(de)(de)作用是可(ke)以(yi)(yi)增(zeng)加駕駛員(yuan)的(de)(de)視(shi)野，還可(ke)以(yi)(yi)避免(mian)前擋風玻璃(li)傾斜，以(yi)(yi)及A柱帶(dai)來的(de)(de)視(shi)線(xian)盲區，提(ti)高了(le)行車安(an)全(quan)，同(tong)時也增(zeng)加了(le)車內的(de)(de)透光(guang)性，而且三(san)角窗(chuang)這個設計(ji)(ji)能(neng)夠讓車窗(chuang)和玻璃(li)升降(jiang)器平(ping)行，同(tong)時降(jiang)低(di)玻璃(li)升降(jiang)帶(dai)來的(de)(de)震(zhen)動，既保證了(le)車窗(chuang)升降(jiang)過(guo)程中(zhong)的(de)(de)平(ping)穩運行，又起到防爆減震(zhen)的(de)(de)效(xiao)果，還可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)低(di)玻璃(li)摩擦帶(dai)來的(de)(de)噪音。
.后三角窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
途勝憑借引入多種新(xin)元素和技術(shu)革(ge)新(xin)，途勝從(cong)實用(yong)性(xing)、舒適性(xing)角度出發(fa)著(zhu)重強調了整體車(che)型(xing)的(de)高品質(zhi)與(yu)高性(xing)能(neng)，并將這種高品質(zhi)和高性(xing)能(neng)表現在(zai)發(fa)動機動力、內外(wai)觀及空間(jian)設計、安全性(xing)等方(fang)面，形(xing)成兼具舒適感、動力性(xing)與(yu)完美實用(yong)價值(zhi)的(de)城市SUV理念，途勝一經推(tui)出，不(bu)僅暢(chang)銷韓(han)國和歐美市場，而且很快成為各(ge)種國際汽車(che)大(da)獎追逐(zhu)的(de)新(xin)星。
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