后(hou)門三角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)主要是(shi)(shi)從美學(xue)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)角(jiao)度考(kao)慮,為了(le)(le)讓整車(che)造型看(kan)起來(lai)更美觀和協調;汽車(che)后(hou)面的(de)(de)三角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)作用是(shi)(shi)可(ke)以增加(jia)駕駛員(yuan)的(de)(de)視(shi)野,還可(ke)以避(bi)免(mian)前擋風玻(bo)璃(li)傾斜(xie),以及A柱帶(dai)來(lai)的(de)(de)視(shi)線盲區,提高了(le)(le)行車(che)安全(quan),同時也增加(jia)了(le)(le)車(che)內的(de)(de)透光(guang)性,而且三角(jiao)窗(chuang)這(zhe)個設(she)計(ji)(ji)能夠讓車(che)窗(chuang)和玻(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)器平(ping)(ping)行,同時降(jiang)低玻(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)帶(dai)來(lai)的(de)(de)震(zhen)動(dong),既保證(zheng)了(le)(le)車(che)窗(chuang)升(sheng)降(jiang)過程中的(de)(de)平(ping)(ping)穩運行,又起到(dao)防爆減(jian)震(zhen)的(de)(de)效果,還可(ke)以降(jiang)低玻(bo)璃(li)摩擦帶(dai)來(lai)的(de)(de)噪音。
.后三角窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
現代來(lai)源于(yu)其同名概念車,定位為個(ge)性跑(pao)車,外(wai)形同樣延續了流體雕塑式的(de)家(jia)族(zu)風格,不過(guo)相(xiang)比之前推出的(de)幾款車型,飛(fei)思的(de)外(wai)形設計更加(jia)大(da)膽,并且(qie)將配備現代汽車更多新技術,
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