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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)(lai)自(zi)路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平路面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可(ke)以過(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧自(zi)身(shen)還會(hui)有往(wang)復(fu)運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身(shen)就會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)關(guan)于懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭(da)配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與(yu)車重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中(zhong)(zhong)由(you)于彈性(xing)(xing)元(yuan)件受(shou)沖(chong)擊產生震(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)(xing)，懸架中(zhong)(zhong)與彈性(xing)(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架系(xi)統中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)器多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器，其工(gong)作原理是當車(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器腔內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便(bian)反復地從一(yi)個腔經過不同的(de)(de)孔隙流入另(ling)一(yi)個腔內(nei)。此時孔壁(bi)與油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)(jian)震(zhen)器吸收散發到(dao)大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面(mian)和等因(yin)素不變時，阻尼力隨車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相對運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈性元件承擔著緩沖(chong)擊和(he)(he)減震(zhen)的(de)任(ren)務(wu)，阻尼力(li)過大，將使(shi)懸(xuan)架彈性變(bian)壞，甚至(zhi)使(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)連接件損壞。因而要調(diao)節彈性元件和(he)(he)減震(zhen)器(qi)(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減(jian)震器(qi)阻尼力較小，以便充(chong)分發(fa)揮彈性元件的彈性作(zuo)用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性元件起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)(che)橋和(he)車(che)(che)架(jia)相互遠(yuan)離），減震器阻尼力(li)應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間(jian)的相對速度過(guo)大時(shi)，要求減震器能自動加(jia)大液(ye)流量(liang)，使阻尼力始終(zhong)保(bao)持(chi)在一定限度之內，以避(bi)免承受過(guo)大的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中廣泛(fan)采(cai)用的是筒式減(jian)(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震作用叫(jiao)雙向作用式減(jian)(jian)震器(qi)，還有(you)采(cai)用新式減(jian)(jian)震器(qi)，它包(bao)括充氣式減(jian)(jian)震器(qi)和阻力(li)可調(diao)式減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確停(ting)放。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保支撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)點良好接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下來的輪胎平(ping)穩的放在地(di)上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)(xie)(xie)連(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)油管螺(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)ABS線(xian)(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸(xie)(xie)(xie)后整理(li)好放(fang)在工(gong)具車(che)(che)上(shang)(shang)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸(xie)(xie)(xie)油管和ABS線(xian)(xian)不要損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不要損(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度(du)傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)(shang)座(zuo)連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合操作(zuo)，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方能安裝。將(jiang)(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同(tong)裝配(pei)(pei)回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油(you)管(guan)、拉桿球頭恢(hui)復原位。將(jiang)(jiang)自動系統(tong)全部復原，仔(zi)細檢查油(you)管(guan)及(ji)其他線路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝配(pei)(pei)回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細擰(ning)緊輪(lun)胎螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器裝配(pei)(pei)回(hui)原車(che)(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝完成(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調試(shi)雨(yu)刷器）安裝完畢，進行路試(shi)

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