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后門三角(jiao)窗的設計主要是從美學設計的角(jiao)度考慮,為了(le)讓整車(che)造型看起來更美觀和協調(diao);汽車(che)后面的三角(jiao)窗的作(zuo)用是可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)增加(jia)駕駛員(yuan)的視野，還可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)避(bi)免前擋風(feng)玻璃(li)傾斜，以(yi)(yi)(yi)及A柱帶來的視線盲區，提(ti)高了(le)行(xing)車(che)安全(quan)，同時也增加(jia)了(le)車(che)內的透光性，而且三角(jiao)窗這個(ge)設計能夠讓車(che)窗和玻璃(li)升降(jiang)(jiang)器平行(xing)，同時降(jiang)(jiang)低玻璃(li)升降(jiang)(jiang)帶來的震動(dong)，既(ji)保證了(le)車(che)窗升降(jiang)(jiang)過程中的平穩運行(xing)，又起到防爆減震的效果，還可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)降(jiang)(jiang)低玻璃(li)摩擦帶來的噪音。
.后(hou)三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
輝翼車身寬大，進口車型為9座，采用標準的3×3座椅(yi)布局。動(dong)(dong)力上并會(hui)匹配4速(su)自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱，另外還可以選擇5速(su)手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)。
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