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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平路面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往(wang)復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)(zhi)這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上(shang)下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)(de)車一(yi)般(ban)采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)由于彈性元(yuan)件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件(jian)并聯安(an)裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸架(jia)系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)的油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復(fu)地從一個腔(qiang)(qiang)經(jing)過(guo)不同的孔隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間的摩(mo)(mo)擦和(he)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間的內(nei)(nei)摩(mo)(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散(san)發(fa)到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)等因(yin)素不變(bian)時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）之間的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈性(xing)元件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻尼力(li)過(guo)大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)(zhen)器連(lian)接(jie)件損(sun)壞。因而要調節彈性(xing)元件和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)器這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充(chong)分發揮彈性(xing)元件的(de)彈性(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖擊(ji)。這時(shi)，彈性(xing)元件起(qi)主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量，使(shi)阻尼力始終保持在(zai)一定限(xian)度之內，以避免承受(shou)過(guo)大(da)的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用的是筒式減震(zhen)器，且在壓縮和(he)伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減震(zhen)作(zuo)用叫雙(shuang)向作(zuo)用式減震(zhen)器，還有(you)采用新(xin)式減震(zhen)器，它包括充氣(qi)式減震(zhen)器和(he)阻力可(ke)調式減震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確停放。將(jiang)(jiang)舉(ju)升機支(zhi)(zhi)撐座伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)(zhi)撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)(zhi)撐點良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下來的輪胎平穩的放在(zai)地上，外側朝上，將(jiang)(jiang)輪胎螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)連接桿的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油(you)管螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)后整理(li)好放在工具車(che)上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)油(you)管和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)(qu)下(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震器總成及轉向節總成一(yi)并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人(ren)配合操作(zuo)，避免更換相關部件(jian)損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成已拆(chai)卸(xie)完(wan)成，開始更換新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成。取出(chu)新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成，對比新舊無誤后(hou)方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成上(shang)，將減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成及轉向(xiang)節總(zong)(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車輛。把ABS線、油管、拉(la)桿球頭恢復原(yuan)位(wei)。將自動系統全(quan)部復原(yuan)，仔細(xi)(xi)檢查油管及其他線路有無干涉。將車胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車（注(zhu)意：仔細(xi)(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成之后(hou)，要(yao)記得(de)調試雨刷(shua)器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢(bi)，進行路試

勞恩斯(進口)簡介

飾(shi)風(feng)格上大(da)氣；在(zai)內(nei)飾(shi)做(zuo)工上細(xi)(xi)膩(ni)；在(zai)內(nei)飾(shi)細(xi)(xi)節上高貴。前進氣柵欄看(kan)起來(lai)很熟悉，因為基(ji)于是奔馳的設計理念在(zai)其中所(suo)以感(gan)覺就是奔馳在(zai)面前一樣(yang)，銀色顯(xian)示出不一般的身(shen)份(fen)，同時也顯(xian)示出典雅大(da)方，不土。