后(hou)門(men)三(san)角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)主(zhu)要(yao)是從美(mei)學(xue)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)角(jiao)度考慮,為了讓(rang)整車造型看起來(lai)(lai)更美(mei)觀和協調;汽(qi)車后(hou)面(mian)的(de)(de)(de)(de)三(san)角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)(de)作用是可以(yi)增加駕駛員(yuan)的(de)(de)(de)(de)視(shi)野,還可以(yi)避免(mian)前擋風玻璃(li)傾斜,以(yi)及(ji)A柱(zhu)帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)視(shi)線盲區,提高了行車安全,同(tong)時(shi)也增加了車內的(de)(de)(de)(de)透(tou)光性,而(er)且三(san)角(jiao)窗(chuang)這個設(she)計(ji)能夠讓(rang)車窗(chuang)和玻璃(li)升降器平行,同(tong)時(shi)降低玻璃(li)升降帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動,既(ji)保證(zheng)了車窗(chuang)升降過程(cheng)中的(de)(de)(de)(de)平穩運行,又(you)起到防爆減震(zhen)的(de)(de)(de)(de)效果,還可以(yi)降低玻璃(li)摩擦帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)噪音。
.后(hou)三角(jiao)窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
飾(shi)風格上(shang)大氣;在內飾(shi)做工上(shang)細(xi)(xi)膩;在內飾(shi)細(xi)(xi)節上(shang)高貴。前進氣柵欄(lan)看起來很熟悉,因為基于是(shi)奔馳的(de)設計理(li)念在其中所(suo)以感覺就是(shi)奔馳在面前一樣,銀(yin)色顯示出(chu)不一般的(de)身份,同時(shi)也顯示出(chu)典雅大方,不土。
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