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汽車(che)(che)前輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了(le)的(de)癥狀：汽車(che)(che)前輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)損(sun)壞(huai)后，在駕駛時(shi)會從底盤車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)對應位置傳出“咯噔咯噔”的(de)持續(xu)摩擦碰撞(zhuang)聲，通(tong)常會是剎(cha)車(che)(che)轂(gu)(gu)與(yu)剎(cha)車(che)(che)片異常摩擦使得行(xing)車(che)(che)阻力(li)大大增加，嚴(yan)(yan)重時(shi)還會損(sun)壞(huai)車(che)(che)輪(lun)(lun)機構造(zao)成輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)脫落，導致嚴(yan)(yan)重的(de)交通(tong)事故。 汽車(che)(che)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)軸(zhou)(zhou)頭(tou)部分的(de)作(zuo)用(yong)通(tong)常是安裝軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，起到承(cheng)(cheng)載軸(zhou)(zhou)上設備運轉的(de)作(zuo)用(yong)。
汽車后半(ban)軸(zhou)的作用：
1、將萬(wan)向傳(chuan)動(dong)(dong)裝置傳(chuan)來的發動(dong)(dong)機轉矩通過(guo)主減速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)、半軸(zhou)等傳(chuan)到(dao)驅動(dong)(dong)車輪，實現降(jiang)速(su)增大轉矩；
2、通(tong)過主減速器圓錐齒(chi)輪副改變轉矩的傳遞(di)方(fang)向；
3、通過(guo)差(cha)速器實現兩側車(che)輪差(cha)速作用，保(bao)證內、外側車(che)輪以(yi)不同轉(zhuan)速轉(zhuan)向；
4、通過(guo)橋殼體和(he)車(che)輪實現承(cheng)載及傳(chuan)力矩作(zuo)用。
飾風格上大氣；在(zai)內(nei)飾做工上細膩；在(zai)內(nei)飾細節(jie)上高貴。前進氣柵(zha)欄看起來很(hen)熟悉，因為基于是奔(ben)馳(chi)的設(she)計理念(nian)在(zai)其中所以(yi)感(gan)覺(jue)就(jiu)是奔(ben)馳(chi)在(zai)面(mian)前一樣(yang)，銀色顯(xian)示出不一般的身份，同時也(ye)顯(xian)示出典雅大方，不土。
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