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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)(lu)面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會有往復(fu)運(yun)動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)(jiu)會上下跳躍(yue)(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與車重(zhong)息息相關(guan)，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由(you)于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平順(shun)性，懸(xuan)架(jia)中與(yu)(yu)彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是當(dang)車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和(he)(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的活塞上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的油(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)的摩擦(ca)和(he)(he)油(you)(you)液(ye)分(fen)子間(jian)(jian)的內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻(zu)(zu)尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化(hua)為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)通道截(jie)面(mian)和(he)(he)等因素不變時(shi)，阻(zu)(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的相對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震的任(ren)務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性變壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)震器連(lian)接(jie)件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性元件(jian)和(he)減(jian)震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互(hu)靠近），減震器阻(zu)尼力較小，以便充(chong)分發揮彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件(jian)起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張(zhang)行程(cheng)中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互遠離），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相(xiang)對速(su)度過大時，要求(qiu)減震(zhen)器能自動(dong)加(jia)大液流量，使阻尼力(li)始(shi)終保持(chi)在一定限(xian)度之內，以避免承(cheng)受過大的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽(qi)車懸架(jia)系統中廣泛采(cai)用(yong)的(de)是筒式減(jian)(jian)(jian)震器，且在(zai)壓(ya)縮和(he)伸張行程中均能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震作用(yong)叫(jiao)雙(shuang)向(xiang)作用(yong)式減(jian)(jian)(jian)震器，還有采(cai)用(yong)新式減(jian)(jian)(jian)震器，它包括充氣(qi)式減(jian)(jian)(jian)震器和(he)阻力可調式減(jian)(jian)(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安(an)裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)(jiang)車輛駛入工位，正確停放。將(jiang)(jiang)舉(ju)升機(ji)支(zhi)撐座(zuo)伸(shen)入車輛底部，確保支(zhi)撐座(zuo)和車輛車身支(zhi)撐點良好接觸。取下接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下來的(de)輪(lun)胎平(ping)穩的(de)放在地上，外側朝上，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎螺絲放在工具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接桿的(de)螺絲，剎車油管(guan)螺絲，剎車ABS線。螺絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好放在工具(ju)車上(shang)（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線不要損(sun)(sun)壞）半軸螺帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不要損(sun)(sun)壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用專用工具(ju)取下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車身(shen)高度傳感器（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)(tou)取下(xia)(xia)上(shang)座連接螺栓，將減(jian)震器總(zong)成及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)成一并拿出。（注意(yi)：需兩(liang)人配(pei)合操(cao)作，避免(mian)更換相(xiang)關部件損(sun)(sun)壞）；
3、原車(che)(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)，開始更換新(xin)(xin)(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)。取出新(xin)(xin)(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)，對比新(xin)(xin)(xin)(xin)舊無誤后(hou)方(fang)能(neng)安(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新(xin)(xin)(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)安(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)及轉向節(jie)總(zong)成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)車(che)(che)(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復原位。將自(zi)動系統全部復原，仔細(xi)檢查油管(guan)及其(qi)他線路有無干涉。將車(che)(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)車(che)(che)(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回(hui)(hui)原車(che)(che)(che)。（注意：安(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后(hou)，要記得調試雨刷器(qi)）安(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

勞恩斯酷派(進口)簡介

現(xian)代(dai)勞恩(en)斯(si)酷派，在北(bei)美(mei)和韓國(guo)市場上稱(cheng)為，西班牙語中意為鯊(sha)魚，現(xian)代(dai)汽車公(gong)司(si)推出的第一(yi)代(dai)雙門(men)轎車。現(xian)代(dai)勞恩(en)斯(si)酷派以成為世界最高水(shui)準的跑車為目標，