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轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)總成(cheng)即轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，又名轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)、方向(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)，它是(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系中最重要(yao)的(de)部件。它的(de)作用是(shi)：增大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)盤傳到(dao)(dao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)傳動(dong)(dong)機(ji)(ji)構的(de)力(li)(li)和改變力(li)(li)的(de)傳遞方向(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)的(de)操(cao)縱是(shi)全液壓式(shi)(shi)(shi)，也就是(shi)說(shuo)在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)柱和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)輪之間(jian)沒(mei)有(you)機(ji)(ji)械連接(jie)，在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)與轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)油缸之間(jian)是(shi)液壓管或軟管鏈接(jie)。當轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)方向(xiang)(xiang)(xiang)盤，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)根(gen)據方向(xiang)(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)比(bi)例輸送(song)相對的(de)油量(liang)，該油量(liang)直接(jie)流到(dao)(dao)操(cao)縱缸相應一側，同時另一側的(de)油量(liang)回到(dao)(dao)油箱(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)按結構形式(shi)(shi)(shi)可(ke)分為(wei)：有(you)齒(chi)輪齒(chi)條式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸桿曲(qu)柄指(zhi)銷式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循環球-齒(chi)條齒(chi)扇式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循環球曲(qu)柄指(zhi)銷式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸桿滾(gun)輪式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)等。按照助力(li)(li)形式(shi)(shi)(shi)又可(ke)以(yi)(yi)分：為(wei)機(ji)(ji)械式(shi)(shi)(shi)（無助力(li)(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，和動(dong)(dong)力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)（有(you)助力(li)(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)兩種，其中動(dong)(dong)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)又可(ke)以(yi)(yi)分為(wei)氣壓動(dong)(dong)力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)、液壓動(dong)(dong)力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)、電動(dong)(dong)助力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)、電液助力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)等種類。
第(di)一(yi)(yi)(yi)步：我(wo)們拿(na)到(dao)方向機(ji)(ji)(ji)以后(hou)居中方向機(ji)(ji)(ji)，怎么居中呢，把方向機(ji)(ji)(ji)轉到(dao)任何一(yi)(yi)(yi)側的盡頭(tou)，就是(shi)打死方向機(ji)(ji)(ji)，做好一(yi)(yi)(yi)個幾號，一(yi)(yi)(yi)圈(quan)圈(quan)的打到(dao)另外一(yi)(yi)(yi)側，數下有(you)幾圈(quan)，如果(guo)是(shi)3圈(quan)，左右2變就是(shi)哥1.5圈(quan)，這(zhe)樣就很好居中了(le)
第(di)二步：把方向(xiang)機(ji)固(gu)定(ding)到(dao)車(che)的(de)(de)底盤(pan)(pan)安裝(zhuang)位并(bing)固(gu)定(ding)好螺絲，根(gen)據左右2邊的(de)(de)制動轂（就是(shi)安裝(zhuang)輪胎的(de)(de)那個東西），調整好方向(xiang)機(ji)外球頭(tou)的(de)(de)大致位置(zhi)，內球頭(tou)擰進到(dao)外球頭(tou)深(shen)度到(dao)正常位置(zhi)左右，并(bing)保(bao)持2邊的(de)(de)螺絲牙深(shen)度保(bao)持一致，并(bing)固(gu)定(ding)到(dao)剎車(che)盤(pan)(pan)下面的(de)(de)下球頭(tou)上鎖緊(jin)螺絲。
第三步：安裝好2側輪(lun)胎(tai)，用卷尺(chi)，測量好2個前輪(lun)前面(mian)部(bu)位和后(hou)面(mian)的2側輪(lun)胎(tai)的距(ju)離(li)保持一致(zhi)，（看下面(mian)的圖片）
第四步：確定好方(fang)向盤居中的位置(zhi)，套(tao)上十字(zi)節(jie)，鎖緊(jin)螺(luo)絲。
第五步：在路上跑一(yi)圈，確定下十(shi)字節的位(wei)置，如果有偏差，在做(zuo)簡單調整，直到(dao)基本居中為(wei)止，如果你是車主(zhu)，看(kan)到(dao)這里(li)，一(yi)定叫修(xiu)理廠調整到(dao)位(wei)，修(xiu)理工嫌(xian)麻煩，你不能嫌(xian)麻煩，因為(wei)最后(hou)一(yi)步四輪定位(wei)只能做(zuo)簡單的前速的調整。
第六步(bu)，找個專業店子，四(si)輪定位。
現代勞恩斯酷派(pai)，在北美(mei)和韓國市場(chang)上稱為，西班牙語中(zhong)意為鯊魚，現代汽車(che)公司推出的第一代雙門轎車(che)。現代勞恩斯酷派(pai)以成為世界最高水(shui)準的跑車(che)為目(mu)標，
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