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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)來抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧可以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧自身還(huan)會(hui)(hui)有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就會(hui)(hui)上下跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)就會(hui)(hui)帶(dai)來太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧正(zheng)常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由(you)于(yu)彈性(xing)(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為改善(shan)汽車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)(xing)元件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多(duo)是(shi)(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動而出現(xian)相對(dui)運動時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內的(de)活塞上下(xia)移動，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔內的(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便(bian)反復(fu)地從一個腔經過不(bu)同(tong)的(de)孔(kong)(kong)隙流入另一個腔內。此時(shi)孔(kong)(kong)壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動能量(liang)轉化為油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收(shou)散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等(deng)因(yin)素不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運動速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承擔著緩(huan)沖擊和(he)減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減震器(qi)連接件損壞。因(yin)而要調節彈(dan)性(xing)元件和(he)減震器(qi)這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和(he)(he)車架相互(hu)靠近），減震器(qi)阻(zu)尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)(xing)元件的(de)彈性(xing)(xing)作(zuo)用，緩和(he)(he)沖擊。這時，彈性(xing)(xing)元件起(qi)主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程(cheng)中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻(zu)尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速(su)度(du)過大(da)時，要求減(jian)震器能自(zi)動加(jia)大(da)液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定(ding)限(xian)度(du)之內，以避(bi)免(mian)承受(shou)過大(da)的(de)沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣(guang)泛(fan)采(cai)用的(de)是筒式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能起(qi)減震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用叫(jiao)雙向(xiang)作(zuo)(zuo)用式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器，還(huan)有采(cai)用新式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器，它(ta)包括充氣式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器和阻力(li)可(ke)調式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)(che)(che)輛(liang)駛(shi)入工(gong)位，正確停放(fang)。將(jiang)(jiang)(jiang)舉升(sheng)機支撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入車(che)(che)(che)輛(liang)底部，確保支撐(cheng)(cheng)座(zuo)和(he)車(che)(che)(che)輛(liang)車(che)(che)(che)身(shen)支撐(cheng)(cheng)點(dian)良好(hao)接(jie)(jie)觸。取下接(jie)(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆卸輪(lun)(lun)胎(tai)，拆卸下來的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)平穩(wen)的(de)放(fang)在地上，外側朝上，將(jiang)(jiang)(jiang)輪(lun)(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在工(gong)具(ju)車(che)(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)(xie)連接桿的螺絲，剎(cha)車油管(guan)螺絲，剎(cha)車ABS線(xian)。螺絲拆(chai)卸(xie)(xie)后整理(li)好放在工具(ju)車上(shang)(shang)（注意：小心拆(chai)卸(xie)(xie)油管(guan)和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)壞）半軸螺帽取下，拆(chai)下自動系(xi)統(tong)。（注意：合(he)理(li)固(gu)定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞油管(guan)。）拆(chai)下方(fang)向拉桿（注意：用專(zhuan)用工具(ju)取下球頭(tou)）拆(chai)下車身高度(du)傳感(gan)器(qi)（注意：小心拆(chai)下，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)下下控制臂球頭(tou)取下上(shang)(shang)座(zuo)連接螺栓，將減(jian)震器(qi)總成及轉向節總成一并拿出。（注意：需兩人配(pei)合(he)操作，避免(mian)更(geng)換(huan)相關部(bu)件損(sun)壞）；
3、原車減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊(jiu)無誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)(hui)車輛。把ABS線、油(you)管(guan)、拉桿(gan)球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔細檢查油(you)管(guan)及(ji)其他(ta)線路(lu)有無干涉。將(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)(hui)車（注(zhu)意：仔細擰緊(jin)輪胎(tai)螺(luo)栓(shuan)）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)(hui)原車。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記(ji)得調試雨刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試

瑞風簡介

瑞(rui)風是一部令人(ren)印象(xiang)深刻的(de)(de)(de)車子。首先是它(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)外(wai)型：盛氣凌人(ren)的(de)(de)(de)車頭(tou)燈(deng)，巨型的(de)(de)(de)前擋(dang)泥板和(he)進氣口，高(gao)(gao)大(da)剛勁的(de)(de)(de)車體(ti)，單憑(ping)這(zhe)(zhe)外(wai)型就(jiu)令對手感到沮喪。另一個是它(ta)(ta)(ta)所采用的(de)(de)(de)獨立(li)(li)底盤+4輪獨立(li)(li)懸掛車身構造，而它(ta)(ta)(ta)豐富的(de)(de)(de)配(pei)置和(he)適中的(de)(de)(de)價位更是再(zai)次印證(zheng)了韓國車留給(gei)人(ren)們價廉物(wu)美的(de)(de)(de)印象(xiang)。 愛看韓劇的(de)(de)(de)朋(peng)友對這(zhe)(zhe)一款車不(bu)會陌生，因(yin)為它(ta)(ta)(ta)出場的(de)(de)(de)頻率實在是太(tai)高(gao)(gao)了。它(ta)(ta)(ta)就(jiu)是現代H1，一個高(gao)(gao)大(da)勻(yun)稱、氣量(liang)寬廣的(de)(de)(de)高(gao)(gao)麗猛(meng)男(nan)。如(ru)今(jin)的(de)(de)(de)它(ta)(ta)(ta)，取名瑞(rui)風，駛上了中國大(da)地。