狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以(yi)過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)(hui)有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這種彈簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)(hui)帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關(guan)于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配(pei)，而彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又與車重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)(de)車一(yi)般采(cai)用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈性元(yuan)(yuan)件受沖(chong)擊產生震動，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與彈性元(yuan)(yuan)件并聯安裝減震器，為(wei)衰減震動，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)采用(yong)減震器多(duo)是液(ye)力減震器，其工作原(yuan)理(li)是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震動而(er)出現相對(dui)運動時，減震器內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)活(huo)塞上下移動，減震器腔內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便(bian)反(fan)復地從一(yi)個腔經過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個腔內(nei)(nei)(nei)。此(ci)時孔壁(bi)與油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)(nei)摩擦對(dui)震動形成阻尼力，使汽車(che)(che)震動能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減震器吸收(shou)散發到大氣(qi)中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)通道截面(mian)和等因(yin)素不(bu)變時，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動速度增減，并與油(you)液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震(zhen)器與彈性元件承(cheng)擔著(zhu)緩(huan)沖擊(ji)和(he)減震(zhen)的任務，阻(zu)尼(ni)力過大(da)，將(jiang)使(shi)懸架彈性變壞，甚至使(shi)減震(zhen)器連接(jie)件損壞。因而要調節彈性元件和(he)減震(zhen)器這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小(xiao)，以(yi)便充分發揮(hui)彈(dan)性元(yuan)(yuan)件(jian)的彈(dan)性作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元(yuan)(yuan)件(jian)起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程中（車橋和車架(jia)相(xiang)互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)間的相(xiang)對速度過大(da)(da)時，要求減震器(qi)能自動加大(da)(da)液(ye)流量，使阻(zu)尼力(li)始終保持在一定限(xian)度之內，以避免承受(shou)過大(da)(da)的沖擊載(zai)荷。
在(zai)(zai)汽車懸架(jia)系統(tong)中廣(guang)泛采用的是筒式減(jian)(jian)震器，且在(zai)(zai)壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震作用叫雙向作用式減(jian)(jian)震器，還有(you)采用新式減(jian)(jian)震器，它包括充氣式減(jian)(jian)震器和阻力可(ke)調式減(jian)(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器(qi)的安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)(che)輛(liang)(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確停放。將(jiang)(jiang)舉(ju)升(sheng)機支(zhi)(zhi)撐座(zuo)伸入(ru)車(che)(che)輛(liang)(liang)底部，確保(bao)支(zhi)(zhi)撐座(zuo)和(he)車(che)(che)輛(liang)(liang)車(che)(che)身支(zhi)(zhi)撐點良好接觸(chu)。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆(chai)卸輪(lun)(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下來(lai)的(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)平(ping)穩(wen)的(de)(de)放在(zai)地(di)上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪(lun)(lun)胎(tai)螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油(you)管螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線(xian)(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理(li)好(hao)放在(zai)工具車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線(xian)(xian)不要損(sun)壞）半軸螺(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統(tong)。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合(he)理(li)固定卡(ka)鉗，不要損(sun)壞油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用專用工具取(qu)(qu)下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制(zhi)臂球頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓(shuan)，將減震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并(bing)拿(na)出。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩人(ren)配合(he)操作，避免更換相關部(bu)件損(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更換(huan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出(chu)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊(jiu)無(wu)誤后方能(neng)安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭(tou)恢(hui)復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系統全部復原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢(jian)查油管及其他線路有無(wu)干(gan)涉。將(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)配回車（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車。（注(zhu)意：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要(yao)記得調試雨(yu)刷器）安裝(zhuang)完畢，進行路試

索納塔(進口)簡介

北京現(xian)代推出的(de)索(suo)納塔轎車，是韓國(guo)現(xian)代自動車株式會社開發(fa)的(de)最成功(gong)的(de)車型。作為中高級轎車，無論在韓國(guo)國(guo)內市(shi)場，還(huan)是在以美國(guo)為主(zhu)的(de)海外市(shi)場，索(suo)納塔都取(qu)得(de)了良好的(de)業績，則在韓國(guo)公務(wu)車市(shi)場獨占鰲(ao)頭。