abs傳(chuan)(chuan)感(gan)器是應用在機動(dong)車(che)(che)(che)的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)(che)(che)系統(tong)),ABS系統(tong)中大多由電感(gan)傳(chuan)(chuan)感(gan)器來監控(kong)(kong)車(che)(che)(che)速(su),abs傳(chuan)(chuan)感(gan)器通(tong)過(guo)與隨車(che)(che)(che)輪同步轉動(dong)的(de)齒(chi)圈作用, 輸(shu)(shu)出一組準(zhun)正弦交流(liu)電信號(hao)(hao),其頻率和振幅與輪速(su)有關.該輸(shu)(shu)出信號(hao)(hao)傳(chuan)(chuan)往ABS電控(kong)(kong)單元(ECU), 實現對輪速(su)的(de)實時監控(kong)(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪速(su)傳(chuan)感器(如下(xia)圖3) 當齒輪位于圖中(a)所示位置時(shi)(shi),穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線分散,磁(ci)場相對較(jiao)弱;而當齒輪位于圖中(b)所示位置時(shi)(shi),穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線集(ji)中,磁(ci)場相對較(jiao)強。齒輪轉(zhuan)動(dong)時(shi)(shi),使得穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線密度發生變化,因而引起(qi)霍(huo)爾(er)(er)電壓(ya)的(de)變化,霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)將輸出一(yi)個毫伏(mV)級的(de)準正弦波電壓(ya)。此信號還(huan)需由電子電路轉(zhuan)換成標準的(de)脈沖電壓(ya)
正(zheng)確答(da)案:
1)安(an)裝與(yu)拆卸順(shun)序相反。
2)先清(qing)潔前輪速傳感(gan)器的安裝孔內表面(mian),并涂上防銹(xiu)劑(ji)。
3)然后(hou)裝入(ru)輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六(liu)角螺(luo)栓,最后(hou)插上(shang)導線插頭
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