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前減震器頂膠簡介

減(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)震器(qi)主要用(yong)來抑制(zhi)(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震蕩及來自(zi)路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不(bu)平路面(mian)(mian)時，雖然(ran)吸震彈(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾(lv)路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)震動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)，而減(jian)震器(qi)就是用(yong)來抑制(zhi)(zhi)這(zhe)種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震器(qi)太軟，車身就會上下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)震器(qi)太硬就會帶來太大的(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)車重(zhong)(zhong)息息相關，因此較(jiao)(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)車一(yi)般(ban)采用(yong)較(jiao)(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)。與(yu)引震曲軸相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)(li)而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)(xuan)架系(xi)統中由于彈性元(yuan)(yuan)件(jian)受沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛(shi)平(ping)順(shun)性，懸(xuan)(xuan)(xuan)架中與(yu)(yu)彈性元(yuan)(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)(xuan)架系(xi)統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相對運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的活塞上(shang)下(xia)移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的油(you)(you)液(ye)便反復(fu)地(di)從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此(ci)時孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼(ni)力，使(shi)汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發(fa)到大氣中。在油(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相對運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)與(yu)彈性元件承擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)連(lian)接(jie)件損壞。因而(er)要調節彈性元件和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車橋和(he)車架相互(hu)靠近），減震器阻(zu)尼(ni)力較(jiao)小，以便充分(fen)發揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程(cheng)中（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相(xiang)互遠離），減震器(qi)阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相(xiang)對速度(du)(du)過(guo)大(da)時，要(yao)求減震(zhen)器能自動(dong)加(jia)大(da)液(ye)流(liu)量，使阻尼力始終保持(chi)在一定(ding)限度(du)(du)之(zhi)內，以避免承受(shou)過(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的是筒式減震器(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程(cheng)中(zhong)均能起減震作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)(yong)式減震器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式減震器(qi)，它包括充氣式減震器(qi)和阻(zu)力可(ke)調式減震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

新凱凱勝簡介

新凱汽(qi)車公(gong)司是經(jing)國(guo)家工商行政管理局核(he)準注冊，河北省(sheng)人民政府批準成(cheng)(cheng)立的(de)中外合資企業(ye)，公(gong)司前身為成(cheng)(cheng)立于1984年(nian)的(de)新城縣汽(qi)車改裝(zhuang)廠，1992年(nian)與香港俊山發展有限(xian)公(gong)司合資成(cheng)(cheng)立。