abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式輪速傳感器。 當齒輪位于圖(tu)中(a)所(suo)示(shi)位置時,穿(chuan)過霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件的磁(ci)(ci)力(li)線分散,磁(ci)(ci)場相對較弱;而(er)當齒輪位于圖(tu)中(b)所(suo)示(shi)位置時,穿(chuan)過霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件的磁(ci)(ci)力(li)線集中,磁(ci)(ci)場相對較強。齒輪轉(zhuan)動(dong)時,使得(de)穿(chuan)過霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件的磁(ci)(ci)力(li)線密(mi)度發生變化(hua),因而(er)引起霍爾(er)(er)電(dian)壓(ya)(ya)的變化(hua),霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件將輸出一個(ge)毫伏(mV)級的準正弦(xian)波電(dian)壓(ya)(ya)。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成(cheng)標(biao)準的脈沖電(dian)壓(ya)(ya)。
abs傳感器的作(zuo)用如(ru)下:
1 .基本上每輛車都標配(pei)ABS,中文名(ming)字叫“防(fang)抱死(si)制(zhi)(zhi)動(dong)系統”,是(shi)在常規(gui)制(zhi)(zhi)動(dong)裝置基礎上改進的技術;
2.ABS的(de)工作原理是依靠安裝在車輪上的(de)車速傳感器和車速傳感器,通(tong)過電(dian)腦控(kong)制制動力;
3.緊急(ji)制動。一旦發現(xian)車(che)輪抱(bao)死,計(ji)算機立即(ji)指示壓力調節器給車(che)輪制動缸減壓,使車(che)輪恢復轉(zhuan)動;
4.ABS的工作過(guo)程實際上是(shi)一個“鎖(suo)止-釋放-鎖(suo)止-釋放”的循環工作過(guo)程。汽(qi)車輪(lun)胎(tai)始終處于臨(lin)界鎖(suo)止間歇(xie)滾(gun)動狀態,能有(you)效(xiao)克服緊急制動的“跑偏、側滑(hua)、滾(gun)尾”,防(fang)止車身(shen)失控(kong)。
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