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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經(jing)過(guo)不平(ping)路面時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧自身還會(hui)(hui)有(you)往復運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)(che)身就會(hui)(hui)上下跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)關(guan)(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與(yu)車(che)(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車(che)(che)一(yi)般采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與彈性(xing)元件并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)多是(shi)(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，其工作原理是(shi)(shi)當車(che)(che)架(jia)（或(huo)(huo)車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從(cong)一(yi)個腔經過不同(tong)的(de)(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個腔內。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為(wei)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散(san)發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)速度增減(jian)，并與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件承擔著(zhu)緩沖(chong)擊和減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使懸(xuan)架(jia)彈性(xing)變壞，甚至(zhi)使減震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要(yao)調(diao)節彈性(xing)元(yuan)件和減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充(chong)分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車橋和車架(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋間的相對速度過大(da)(da)時，要求減震(zhen)器能(neng)自動加大(da)(da)液(ye)流量，使阻(zu)尼(ni)力始終(zhong)保持(chi)在一定(ding)限度之內，以避免(mian)承受過大(da)(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛采用的是筒式減(jian)震器(qi)，且在壓(ya)縮和(he)伸張行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)震作用叫雙向作用式減(jian)震器(qi)，還有(you)采用新式減(jian)震器(qi)，它包括(kuo)充氣(qi)式減(jian)震器(qi)和(he)阻力可(ke)調式減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法(fa)如(ru)下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工位，正(zheng)確停放(fang)(fang)。將舉升(sheng)機支撐座伸入車(che)輛(liang)底(di)部，確保支撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐點良好接觸(chu)。取下接雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放(fang)(fang)在地上，外側朝上，將輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)(fang)在工具(ju)車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)(jie)桿(gan)的(de)螺絲，剎車油管(guan)(guan)螺絲，剎車ABS線。螺絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好(hao)放在工(gong)具車上(shang)（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固(gu)定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注意(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身(shen)高度傳感器(qi)（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)(jie)螺栓，將(jiang)減震(zhen)器(qi)總成(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)一(yi)并拿出。（注意(yi)：需兩人配合操作，避免更換(huan)相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊(jiu)無誤后(hou)(hou)方能安裝(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車輛。把(ba)ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢(hui)復原位。將(jiang)自(zi)動系統(tong)全(quan)部復原，仔細(xi)檢(jian)查油管(guan)及(ji)其(qi)他線路有無干涉。將(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)車（注意：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原車。（注意：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)(hou)，要記(ji)得調試(shi)雨刷器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢(bi)，進行路試(shi)

賽歐SPRINGO簡介

新(xin)賽(sai)歐(ou)(ou)(ou)是上(shang)海通用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)與泛亞(ya)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)技(ji)術(shu)中(zhong)心在中(zhong)國(guo)本土研(yan)發(fa)的(de)一款“國(guo)際(ji)品質小車(che)(che)(che)”，是雪(xue)佛(fo)蘭汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)專為(wei)械幸福家庭而(er)開發(fa)的(de)一款全民理想家轎(jiao)，以(yi)實惠的(de)價格，齊全的(de)配(pei)置成為(wei)當時家用轎(jiao)車(che)(che)(che)的(de)標桿。在外(wai)觀，內飾，配(pei)置上(shang)都有了較大的(de)提升，發(fa)動機也(ye)經(jing)過(guo)了重新(xin)調(diao)教(jiao)，更(geng)省(sheng)油，排放達歐(ou)(ou)(ou)4標準(zhun)，同時滿足歐(ou)(ou)(ou)5標準(zhun)，使新(xin)賽(sai)歐(ou)(ou)(ou)更(geng)得(de)消費者的(de)青睞。雪(xue)佛(fo)蘭新(xin)賽(sai)歐(ou)(ou)(ou)的(de)車(che)(che)(che)身(shen)尺寸也(ye)稍有改動。雪(xue)佛(fo)蘭新(xin)賽(sai)歐(ou)(ou)(ou)s－rv車(che)(che)(che)長為(wei)4097mm，比原來的(de)別克賽(sai)歐(ou)(ou)(ou)s－rv長了71mm，而(er)車(che)(che)(che)寬(kuan)依然為(wei)1608mm，車(che)(che)(che)高依然為(wei)1448mm，軸距(ju)不變，仍為(wei)2443mm。