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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器主(zhu)要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不(bu)平(ping)路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)(zi)身還會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太軟(ruan)，車(che)身就(jiu)會上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太硬就(jiu)會帶來(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器要與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)(yu)車(che)重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用較硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊(ji)產生震(zhen)動，為(wei)改(gai)善汽車(che)(che)(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安(an)裝減(jian)震(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)動，汽車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中采(cai)用減(jian)震(zhen)器多是液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)動而出現相(xiang)對運(yun)(yun)動時，減(jian)震(zhen)器內的(de)活塞上下移動，減(jian)震(zhen)器腔(qiang)內的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過(guo)不同的(de)孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)內。此時孔壁(bi)與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦和(he)(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子(zi)間的(de)內摩擦對震(zhen)動形成阻尼力，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)動能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器吸收(shou)散(san)發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)(he)等因素不變(bian)時，阻尼力隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪(lun)）之間的(de)相(xiang)對運(yun)(yun)動速度(du)增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元件承(cheng)擔著(zhu)緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過(guo)大，將使懸架(jia)彈性變壞，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)器連接件損(sun)壞。因(yin)而(er)要調節(jie)彈性元件和減(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠(kao)近），減震(zhen)器阻(zu)尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和(he)沖(chong)擊。這(zhe)時(shi)，彈性元件起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠(yuan)離），減(jian)震器(qi)阻(zu)尼(ni)力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速度過大(da)時，要求減震器能(neng)自動加(jia)大(da)液流(liu)量，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持在一定限度之內，以避免承受過大(da)的沖(chong)擊(ji)載荷。
在汽車懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)(yong)(yong)的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減震作(zuo)用(yong)(yong)(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)(yong)(yong)式減震器，還(huan)有(you)采(cai)用(yong)(yong)(yong)新(xin)式減震器，它(ta)包括充氣式減震器和阻力可調式減震器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法(fa)如(ru)下：
1、將車(che)(che)輛駛入工(gong)位，正確停(ting)放。將舉升機支(zhi)撐座伸(shen)入車(che)(che)輛底部，確保支(zhi)撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)撐點良好(hao)接(jie)觸。取(qu)下接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)(tai)，拆卸(xie)下來(lai)的輪(lun)胎(tai)(tai)平穩的放在(zai)地上，外側朝上，將輪(lun)胎(tai)(tai)螺(luo)絲放在(zai)工(gong)具(ju)車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺絲，剎車(che)(che)油管(guan)螺絲，剎車(che)(che)ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好放(fang)在(zai)工具車(che)(che)上(shang)（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線(xian)不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意：合理固定卡鉗，不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度(du)傳感器（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂(bei)球頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)座(zuo)連接(jie)螺栓，將減震器總成及轉向節總成一并拿(na)出(chu)。（注(zhu)意：需兩人(ren)配合操作，避免更換相關(guan)部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震器(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始(shi)更換(huan)新的減震器(qi)總(zong)成(cheng)。取出新的減震器(qi)總(zong)成(cheng)，對(dui)比新舊無(wu)誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的減震器(qi)總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向節(jie)(jie)總(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震器(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節(jie)(jie)總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛(liang)。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統(tong)全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢查油管(guan)及(ji)其他線(xian)路有無(wu)干涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后，要記得調試雨刷器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

富康簡介

富康，東(dong)風雪(xue)鐵龍旗下生產車(che)(che)型(xing)。自(zi)從(cong)中國的(de)汽(qi)車(che)(che)走出“公車(che)(che)消費為(wei)主”的(de)洪流(liu)之后，新車(che)(che)就成了(le)汽(qi)車(che)(che)市場每年必(bi)不可少(shao)的(de)焦點。但中國汽(qi)車(che)(che)市場上除了(le)新車(che)(che)以(yi)外，還有一(yi)些長盛不衰、持續熱銷(xiao)的(de)車(che)(che)型(xing)，他們(men)構成了(le)當前中國車(che)(che)市的(de)一(yi)股重要力量。東(dong)風雪(xue)鐵龍富康，就是其中的(de)佼佼者。