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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)(qi)再(zai)循環(huan)閥(fa)(fa)，這(zhe)個閥(fa)(fa)可以(yi)(yi)可以(yi)(yi)將廢氣(qi)(qi)再(zai)次導入(ru)燃燒室內燃燒，這(zhe)樣(yang)可以(yi)(yi)降(jiang)低尾(wei)氣(qi)(qi)中氮氧化物的含量，這(zhe)樣(yang)可以(yi)(yi)保護環(huan)境，并且降(jiang)低燃燒室溫(wen)度。

如果燃(ran)燒室溫(wen)度被降低了，那將會(hui)降低爆震產生的幾率，這樣可以(yi)保護發(fa)動機。

egr閥(fa)的(de)結構是很簡單的(de)，這個閥(fa)與(yu)進氣(qi)歧管連(lian)接，通過(guo)改(gai)(gai)變(bian)真空度來改(gai)(gai)變(bian)廢氣(qi)再循環的(de)量(liang)。

如果(guo)egr閥壞(huai)了(le)，車子可能會出(chu)現(xian)尾(wei)氣排放超(chao)標，動(dong)(dong)力(li)下(xia)降的現(xian)象。egr閥的彈簧長時間使(shi)用(yong)彈性會下(xia)降，這樣egr閥在工作時就會出(chu)現(xian)異常(chang)(chang)，這個部件出(chu)現(xian)異常(chang)(chang)后，會影(ying)響發動(dong)(dong)機正(zheng)常(chang)(chang)工作。

如(ru)果egr閥壞了，車友們只需要(yao)更換就可以了，這(zhe)個部件的價(jia)格也(ye)不是很貴。

隨著汽車制造工(gong)藝的(de)進步，汽車發(fa)(fa)動(dong)機(ji)本身很少(shao)會出現(xian)故障了，大部分(fen)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)故障都是由于發(fa)(fa)動(dong)機(ji)周圍的(de)部件或(huo)電子(zi)系統引(yin)起的(de)。

如果發動(dong)機周圍一些傳感器出現了故障，那可能會導(dao)致發動(dong)機無法(fa)正常(chang)工作。

世嘉兩廂簡介

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