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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式(shi)輪速傳(chuan)感(gan)器。 當齒(chi)輪位于圖(tu)中(a)所示位置時(shi)，穿過霍爾(er)元(yuan)件的(de)(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)分(fen)散，磁(ci)場相對(dui)較弱；而當齒(chi)輪位于圖(tu)中(b)所示位置時(shi)，穿過霍爾(er)元(yuan)件的(de)(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)集中，磁(ci)場相對(dui)較強。齒(chi)輪轉動時(shi)，使得(de)穿過霍爾(er)元(yuan)件的(de)(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)密度發生變(bian)化，因(yin)而引(yin)起霍爾(er)電壓的(de)(de)(de)變(bian)化，霍爾(er)元(yuan)件將輸出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)(de)(de)準正弦波電壓。此(ci)信號還需由電子(zi)電路轉換成標準的(de)(de)(de)脈(mo)沖(chong)電壓。

abs傳感器的作用

abs傳感器(qi)的(de)作用如(ru)下：

1 .基(ji)本上每輛車都標配ABS，中文名字叫(jiao)“防抱死制動系統”，是在常(chang)規制動裝置(zhi)基(ji)礎上改進的技術；

2.ABS的工作(zuo)原理是依靠安裝在車(che)輪上的車(che)速傳(chuan)(chuan)感器和車(che)速傳(chuan)(chuan)感器，通過電(dian)腦控制制動力；

3.緊急制(zhi)動(dong)。一旦發現車(che)輪(lun)抱(bao)死，計算機立即(ji)指示壓力調節器(qi)給車(che)輪(lun)制(zhi)動(dong)缸(gang)減壓，使車(che)輪(lun)恢復轉動(dong)；

4.ABS的(de)工作過程(cheng)實際上是一個“鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋放-鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋放”的(de)循環工作過程(cheng)。汽車輪胎始(shi)終(zhong)處于臨界(jie)鎖(suo)止(zhi)(zhi)間歇滾動狀態，能有效克服(fu)緊急制動的(de)“跑偏(pian)、側滑、滾尾”，防止(zhi)(zhi)車身失控。

雪鐵龍C4 L簡介

C4L的(de)(de)舒適觀，充分體現了雪鐵龍(long)品牌對人性(xing)化的(de)(de)理解，不僅為(wei)駕(jia)乘(cheng)者提供靜(jing)態的(de)(de)享受，更加注(zhu)重全乘(cheng)員(yuan)的(de)(de)動態舒適體驗(yan)。因此，C4L的(de)(de)舒適性(xing)，首先(xian)源自雪鐵龍(long)獨步(bu)全球(qiu)的(de)(de)底盤(pan)調教技術。