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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)(dong)機(ji)好比是汽車的”心臟(zang)“，而(er)活(huo)塞(sai)(sai)則可以理解為(wei)是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的“中樞(shu)”，除了(le)身處惡劣的工作環境外，它還(huan)是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)中最忙碌的一個(ge)，不(bu)斷的進行(xing)著從下止(zhi)點到(dao)上止(zhi)點、從上止(zhi)點到(dao)下止(zhi)點的往復(fu)運動(dong)(dong)，吸氣(qi)、壓縮、做工、排氣(qi)......活(huo)塞(sai)(sai)的內部(bu)為(wei)掏空設計，更像(xiang)是一個(ge)帽子，兩端的圓孔連(lian)接(jie)活(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)，活(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)連(lian)接(jie)連(lian)桿小頭，連(lian)桿大頭則與曲(qu)軸(zhou)相連(lian)，將活(huo)塞(sai)(sai)的往復(fu)運動(dong)(dong)轉化為(wei)曲(qu)軸(zhou)的圓周運動(dong)(dong)。
    每個活(huo)塞的(de)裙體處(chu)都有(you)三條皺紋，是(shi)為了安裝(zhuang)兩道氣(qi)環和一道油(you)(you)環，且氣(qi)環在(zai)上(shang)。在(zai)裝(zhuang)配(pei)時，兩道氣(qi)環的(de)開口需(xu)要(yao)(yao)錯開，起到(dao)密封的(de)作(zuo)用。油(you)(you)環的(de)作(zuo)用主要(yao)(yao)是(shi)刮除飛(fei)濺到(dao)缸壁上(shang)的(de)多(duo)余潤滑油(you)(you)，并將潤滑油(you)(you)刮布均勻。目前廣泛(fan)應用的(de)活(huo)塞環材(cai)料主要(yao)(yao)有(you)優質灰鑄(zhu)鐵(tie)(tie)(tie)、球墨鑄(zhu)鐵(tie)(tie)(tie)、合金鑄(zhu)鐵(tie)(tie)(tie)等。

    此外(wai)，活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)由于位(wei)置不(bu)同，它們采(cai)用(yong)的(de)表面處理(li)也有差別，其(qi)中第一道活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)外(wai)圓面通常進行(xing)鍍鉻或噴鉬處理(li)，主(zhu)要是(shi)(shi)為(wei)了(le)改善潤滑和提高活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)的(de)耐(nai)磨(mo)度。其(qi)他活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)大都會(hui)采(cai)用(yong)鍍錫或磷(lin)化處理(li)，主(zhu)要是(shi)(shi)為(wei)了(le)改善耐(nai)磨(mo)性。


『由于每缸(gang)內活塞(sai)的工作(zuo)環境略有(you)不同，使得活塞(sai)的積碳程度有(you)差(cha)異』


『活塞頂部(bu)的積碳』

    如果活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)的(de)(de)安裝不當或(huo)密封(feng)性(xing)不好，就會導致缸(gang)壁(bi)上(shang)的(de)(de)機油上(shang)竄至燃燒室與(yu)混合氣(qi)(qi)一起燃燒，引(yin)起燒機油現象(xiang)。若活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)與(yu)缸(gang)壁(bi)的(de)(de)配合間(jian)隙(xi)過小或(huo)活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)因積碳被(bei)卡(ka)死(si)在環(huan)槽(cao)內等情(qing)(qing)況(kuang)，活(huo)塞(sai)(sai)做上(shang)下的(de)(de)往(wang)復(fu)運動時，很可能(neng)會將氣(qi)(qi)缸(gang)壁(bi)刮傷，長(chang)時間(jian)后會在氣(qi)(qi)缸(gang)壁(bi)上(shang)形成很深的(de)(de)溝紋，也就是常說的(de)(de)“拉(la)缸(gang)”現象(xiang)。氣(qi)(qi)缸(gang)壁(bi)有了溝紋，密封(feng)性(xing)不良(liang)，同樣(yang)會造(zao)成燒機油的(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)。因此應定期(qi)檢查活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)工作狀態，避免以上(shang)兩種(zhong)情(qing)(qing)況(kuang)的(de)(de)發生，保證(zheng)發動機的(de)(de)運行(xing)狀況(kuang)良(liang)好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

雪鐵龍C4(進口)簡介

雪鐵龍C4是一(yi)款(kuan)個性十(shi)足、科技(ji)領先(xian)的緊湊型(xing)車(che)，它搭(da)載了雪鐵龍最新的技術，將中央集控式(shi)方向盤、全新CVVT可變氣門發動機引入(ru)其中，是(shi)一款(kuan)與眾(zhong)不同且新意十(shi)足的轎(jiao)車