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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是應用在機(ji)動(dong)車的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車系統），ABS系統中(zhong)大多由電感(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)來監控車速，abs傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)通(tong)過(guo)與隨車輪同步轉動(dong)的(de)齒圈(quan)作用， 輸出一組準正(zheng)弦交流電信(xin)號，其(qi)頻率(lv)和振幅與輪速有關(guan)．該輸出信(xin)號傳(chuan)(chuan)往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的(de)實時監控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪速傳感器(qi)（如下圖(tu)3） 當齒輪位(wei)于圖(tu)中(a)所(suo)示位(wei)置時，穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件的磁(ci)(ci)力線分散，磁(ci)(ci)場(chang)相(xiang)對較弱；而當齒輪位(wei)于圖(tu)中(b)所(suo)示位(wei)置時，穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件的磁(ci)(ci)力線集中，磁(ci)(ci)場(chang)相(xiang)對較強。齒輪轉(zhuan)動時，使得穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件的磁(ci)(ci)力線密度發生變(bian)化(hua)，因(yin)而引(yin)起(qi)霍(huo)爾(er)(er)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)的變(bian)化(hua)，霍(huo)爾(er)(er)元件將輸出一(yi)個毫伏(mV)級的準正弦(xian)波電(dian)(dian)(dian)壓(ya)。此信號還需(xu)由(you)電(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)路轉(zhuan)換成標準的脈(mo)沖(chong)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案:

1)安(an)裝(zhuang)與拆(chai)卸順序相反。

2)先(xian)清潔前(qian)輪(lun)速傳感(gan)器的安裝孔內表面(mian),并涂上防(fang)銹劑。

3)然后裝入輪速(su)傳感器,以4~6N.m的力(li)矩緊固內六角螺栓,最(zui)后插上導線插頭

野馬F99簡介

四川(chuan)(chuan)汽車(che)(che)工(gong)業(ye)集(ji)團有限公(gong)司生產(chan)的多功能轎車(che)(che)CUV野(ye)馬(ma)F99。歷經7年(nian)沉寂(ji)之后，川(chuan)(chuan)汽聯手國外車(che)(che)企重(zhong)回市場，并攜首款跨界(jie)CUV—野(ye)馬(ma)F99以迅雷之勢向乘用車(che)(che)市場進軍。被車(che)(che)界(jie)譽(yu)為浴火重(zhong)生的川(chuan)(chuan)汽及其旗下產(chan)品F99在一夜之間成為車(che)(che)市備受關注的焦點。