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活塞環簡介

   發動機好比是(shi)(shi)汽車的(de)(de)(de)(de)”心臟“，而(er)活(huo)(huo)塞則可以理解為是(shi)(shi)發動機的(de)(de)(de)(de)“中(zhong)樞”，除了身處(chu)惡劣的(de)(de)(de)(de)工作環境外，它(ta)還(huan)是(shi)(shi)發動機中(zhong)最忙碌的(de)(de)(de)(de)一個，不斷的(de)(de)(de)(de)進行著從下止點(dian)(dian)到(dao)(dao)上止點(dian)(dian)、從上止點(dian)(dian)到(dao)(dao)下止點(dian)(dian)的(de)(de)(de)(de)往復(fu)(fu)運(yun)動，吸氣、壓縮(suo)、做工、排氣......活(huo)(huo)塞的(de)(de)(de)(de)內(nei)部(bu)為掏空(kong)設(she)計(ji)，更像是(shi)(shi)一個帽子，兩(liang)端的(de)(de)(de)(de)圓(yuan)孔連(lian)接活(huo)(huo)塞銷(xiao)，活(huo)(huo)塞銷(xiao)連(lian)接連(lian)桿(gan)小頭(tou)，連(lian)桿(gan)大頭(tou)則與曲軸相(xiang)連(lian)，將活(huo)(huo)塞的(de)(de)(de)(de)往復(fu)(fu)運(yun)動轉化為曲軸的(de)(de)(de)(de)圓(yuan)周運(yun)動。
    每個(ge)活塞的裙體處都有三(san)條皺(zhou)紋，是(shi)為了安(an)裝兩道氣環(huan)(huan)(huan)和一道油環(huan)(huan)(huan)，且氣環(huan)(huan)(huan)在上(shang)。在裝配時，兩道氣環(huan)(huan)(huan)的開口(kou)需要(yao)錯(cuo)開，起到密封的作用。油環(huan)(huan)(huan)的作用主(zhu)要(yao)是(shi)刮(gua)除(chu)飛濺到缸壁上(shang)的多余潤(run)滑(hua)油，并(bing)將潤(run)滑(hua)油刮(gua)布(bu)均勻。目前廣泛應用的活塞環(huan)(huan)(huan)材料主(zhu)要(yao)有優質灰鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)、球墨(mo)鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)、合金(jin)鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)等。

    此外(wai)，活(huo)塞(sai)環由于位置不同，它們采(cai)用的(de)表(biao)面(mian)處理(li)(li)也有(you)差(cha)別，其(qi)中第一道(dao)活(huo)塞(sai)環外(wai)圓面(mian)通常進行鍍鉻(ge)或(huo)噴鉬處理(li)(li)，主(zhu)要(yao)是為(wei)了改善潤滑(hua)和(he)提(ti)高活(huo)塞(sai)環的(de)耐(nai)磨度。其(qi)他活(huo)塞(sai)環大都會采(cai)用鍍錫或(huo)磷化處理(li)(li)，主(zhu)要(yao)是為(wei)了改善耐(nai)磨性。


『由于(yu)每缸內活塞的工作環境略有(you)不同，使得(de)活塞的積(ji)碳程度有(you)差異』


『活塞頂部的積碳』

    如果活塞(sai)(sai)(sai)環(huan)的(de)(de)安(an)裝(zhuang)不當(dang)或密封性不好(hao)，就會導致(zhi)缸(gang)壁(bi)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)機油上(shang)(shang)(shang)竄至燃燒(shao)(shao)室與混合氣一(yi)起(qi)(qi)燃燒(shao)(shao)，引起(qi)(qi)燒(shao)(shao)機油現(xian)象。若(ruo)活塞(sai)(sai)(sai)環(huan)與缸(gang)壁(bi)的(de)(de)配(pei)合間隙過(guo)小或活塞(sai)(sai)(sai)環(huan)因(yin)積碳(tan)被卡(ka)死(si)在(zai)(zai)環(huan)槽內等情況，活塞(sai)(sai)(sai)做上(shang)(shang)(shang)下的(de)(de)往(wang)復運(yun)動時(shi)，很(hen)可能會將氣缸(gang)壁(bi)刮傷，長時(shi)間后會在(zai)(zai)氣缸(gang)壁(bi)上(shang)(shang)(shang)形成很(hen)深(shen)的(de)(de)溝(gou)紋(wen)，也就是常說的(de)(de)“拉缸(gang)”現(xian)象。氣缸(gang)壁(bi)有了溝(gou)紋(wen)，密封性不良，同(tong)樣(yang)會造成燒(shao)(shao)機油的(de)(de)情況。因(yin)此應(ying)定期檢查活塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)工作狀態，避免以上(shang)(shang)(shang)兩種(zhong)情況的(de)(de)發生，保證(zheng)發動機的(de)(de)運(yun)行(xing)狀況良好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

威志V5簡介

威志V5的(de)(de)外觀變化(hua)主要(yao)集中在(zai)前(qian)臉設(she)計上(shang)(shang)，其(qi)中進(jin)氣(qi)格柵面積更(geng)加(jia)寬大并且與上(shang)(shang)揚的(de)(de)全新前(qian)燈造型(xing)相(xiang)結(jie)合，同時前(qian)杠下沿(yan)一體式的(de)(de)黑色進(jin)氣(qi)口提升了一些(xie)審美(mei)感(gan)受(shou)。威志V5的(de)(de)內飾設(she)計最明顯的(de)(de)變化(hua)在(zai)于儀(yi)表(biao)盤位置移至(zhi)傳統的(de)(de)駕(jia)駛員正面方向，同時儀(yi)表(biao)盤采用藍色背光白色指針樣(yang)式，增添一些(xie)時尚感(gan)。