后門三(san)(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)設計(ji)主(zhu)要(yao)是從美學設計(ji)的(de)(de)(de)角(jiao)(jiao)度考慮,為了讓(rang)整(zheng)車造型看(kan)起來更美觀和協調;汽車后面的(de)(de)(de)三(san)(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)作用是可以(yi)增(zeng)加(jia)駕駛員的(de)(de)(de)視野,還可以(yi)避免前(qian)擋風玻璃(li)傾斜,以(yi)及A柱帶(dai)(dai)來的(de)(de)(de)視線(xian)盲區,提(ti)高(gao)了行(xing)車安全,同(tong)時也增(zeng)加(jia)了車內(nei)的(de)(de)(de)透光性,而且三(san)(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)這(zhe)個設計(ji)能夠(gou)讓(rang)車窗(chuang)和玻璃(li)升降(jiang)器(qi)平(ping)行(xing),同(tong)時降(jiang)低玻璃(li)升降(jiang)帶(dai)(dai)來的(de)(de)(de)震動,既保(bao)證了車窗(chuang)升降(jiang)過程中的(de)(de)(de)平(ping)穩運行(xing),又起到防爆減震的(de)(de)(de)效果,還可以(yi)降(jiang)低玻璃(li)摩擦帶(dai)(dai)來的(de)(de)(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
夏利2000新車的原形(xing)是豐田NBC系列車曾(ceng)在(zai)日本(ben)和歐洲榮(rong)獲99年(nian)度(du)最佳(jia)車型獎。在(zai)日本(ben)和歐美主要市(shi)場已經獲得(de)了高(gao)度(du)評(ping)價(jia)。從99年(nian)8月至99年(nian)底僅在(zai)歐洲的銷量為16.5萬量。
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