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活塞環簡介

   發動機(ji)(ji)好比是汽車的(de)(de)(de)(de)”心臟“，而活(huo)(huo)塞(sai)則可以理(li)解(jie)為是發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)“中(zhong)樞”，除(chu)了身處惡(e)劣的(de)(de)(de)(de)工作環境外，它還是發動機(ji)(ji)中(zhong)最忙碌的(de)(de)(de)(de)一(yi)個，不斷的(de)(de)(de)(de)進行(xing)著(zhu)從(cong)下(xia)止(zhi)點到上止(zhi)點、從(cong)上止(zhi)點到下(xia)止(zhi)點的(de)(de)(de)(de)往復(fu)運(yun)動，吸氣、壓(ya)縮、做工、排(pai)氣......活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)內部(bu)為掏空設計，更(geng)像是一(yi)個帽子，兩端(duan)的(de)(de)(de)(de)圓孔連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)活(huo)(huo)塞(sai)銷，活(huo)(huo)塞(sai)銷連(lian)(lian)(lian)(lian)接(jie)連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)小(xiao)頭(tou)，連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)大頭(tou)則與曲軸相連(lian)(lian)(lian)(lian)，將活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)往復(fu)運(yun)動轉化為曲軸的(de)(de)(de)(de)圓周(zhou)運(yun)動。
    每個活(huo)塞的(de)(de)裙體處都(dou)有(you)三條皺紋，是為了安裝(zhuang)兩道(dao)氣環(huan)(huan)和一道(dao)油環(huan)(huan)，且氣環(huan)(huan)在(zai)上(shang)。在(zai)裝(zhuang)配(pei)時，兩道(dao)氣環(huan)(huan)的(de)(de)開(kai)口(kou)需要錯開(kai)，起到(dao)(dao)密(mi)封的(de)(de)作(zuo)用。油環(huan)(huan)的(de)(de)作(zuo)用主(zhu)(zhu)要是刮(gua)除(chu)飛濺到(dao)(dao)缸壁上(shang)的(de)(de)多余潤(run)滑(hua)(hua)油，并(bing)將潤(run)滑(hua)(hua)油刮(gua)布均勻。目(mu)前廣泛(fan)應用的(de)(de)活(huo)塞環(huan)(huan)材(cai)料主(zhu)(zhu)要有(you)優(you)質灰鑄(zhu)鐵(tie)(tie)、球墨鑄(zhu)鐵(tie)(tie)、合金鑄(zhu)鐵(tie)(tie)等。

    此外，活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)由于位置不同，它們采用的(de)表面處(chu)理也有(you)差別，其(qi)中第一道(dao)活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)外圓(yuan)面通(tong)常進(jin)行(xing)鍍鉻或噴鉬處(chu)理，主要是為(wei)了改善(shan)潤(run)滑和提高(gao)活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)的(de)耐磨度。其(qi)他(ta)活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)大都會采用鍍錫或磷化(hua)處(chu)理，主要是為(wei)了改善(shan)耐磨性。


『由于每(mei)缸內活(huo)塞(sai)的工(gong)作(zuo)環境略有不同，使得活(huo)塞(sai)的積碳程度有差(cha)異』


『活塞頂(ding)部的積碳(tan)』

    如果活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)(huan)的(de)(de)(de)安裝(zhuang)不(bu)當(dang)或(huo)密封(feng)(feng)性(xing)不(bu)好，就會(hui)導致缸壁上(shang)的(de)(de)(de)機油(you)上(shang)竄至燃(ran)燒室(shi)與混(hun)合(he)氣(qi)一起燃(ran)燒，引起燒機油(you)現象。若活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)(huan)與缸壁的(de)(de)(de)配(pei)合(he)間隙過(guo)小或(huo)活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)(huan)(huan)因積碳(tan)被卡死在環(huan)(huan)(huan)槽內等情(qing)況(kuang)，活(huo)塞(sai)(sai)做(zuo)上(shang)下的(de)(de)(de)往復運動時(shi)，很可能會(hui)將(jiang)氣(qi)缸壁刮傷，長時(shi)間后(hou)會(hui)在氣(qi)缸壁上(shang)形成很深(shen)的(de)(de)(de)溝(gou)紋(wen)，也就是常說的(de)(de)(de)“拉缸”現象。氣(qi)缸壁有了(le)溝(gou)紋(wen)，密封(feng)(feng)性(xing)不(bu)良，同樣會(hui)造成燒機油(you)的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)。因此應定期檢(jian)查活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)工作狀態，避免以上(shang)兩種情(qing)況(kuang)的(de)(de)(de)發生，保證發動機的(de)(de)(de)運行狀況(kuang)良好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

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