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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)(dong)機(ji)好比是汽車的(de)”心臟“，而活(huo)(huo)塞(sai)則(ze)可(ke)以理解為(wei)是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)“中樞”，除了身處惡劣(lie)的(de)工(gong)作環(huan)境(jing)外(wai)，它(ta)還是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)中最(zui)忙碌的(de)一(yi)個(ge)，不斷的(de)進行(xing)著從下止(zhi)點到(dao)上止(zhi)點、從上止(zhi)點到(dao)下止(zhi)點的(de)往復(fu)(fu)運(yun)動(dong)(dong)，吸氣(qi)、壓縮(suo)、做(zuo)工(gong)、排氣(qi)......活(huo)(huo)塞(sai)的(de)內部為(wei)掏空設(she)計，更像是一(yi)個(ge)帽子，兩端的(de)圓孔連(lian)接活(huo)(huo)塞(sai)銷，活(huo)(huo)塞(sai)銷連(lian)接連(lian)桿小頭，連(lian)桿大頭則(ze)與曲(qu)軸相連(lian)，將(jiang)活(huo)(huo)塞(sai)的(de)往復(fu)(fu)運(yun)動(dong)(dong)轉化(hua)為(wei)曲(qu)軸的(de)圓周(zhou)運(yun)動(dong)(dong)。
    每個活(huo)塞的(de)(de)裙體(ti)處都(dou)有三條皺紋，是為了安裝兩道氣環(huan)和(he)一道油環(huan)，且氣環(huan)在(zai)上(shang)。在(zai)裝配(pei)時，兩道氣環(huan)的(de)(de)開(kai)口(kou)需要錯開(kai)，起到(dao)密封的(de)(de)作用(yong)。油環(huan)的(de)(de)作用(yong)主(zhu)要是刮除飛濺到(dao)缸壁上(shang)的(de)(de)多余潤(run)滑(hua)油，并將潤(run)滑(hua)油刮布均勻。目前廣泛應用(yong)的(de)(de)活(huo)塞環(huan)材料主(zhu)要有優質灰鑄鐵(tie)、球墨鑄鐵(tie)、合(he)金鑄鐵(tie)等(deng)。

    此外，活塞(sai)環(huan)由于位置不同，它們采用的表面(mian)(mian)處(chu)理也有(you)差別，其中(zhong)第一道活塞(sai)環(huan)外圓面(mian)(mian)通常進(jin)行(xing)鍍鉻或噴(pen)鉬(mu)處(chu)理，主(zhu)要是為(wei)了(le)改善潤滑和提高活塞(sai)環(huan)的耐磨(mo)度。其他活塞(sai)環(huan)大都會采用鍍錫或磷化處(chu)理，主(zhu)要是為(wei)了(le)改善耐磨(mo)性。


『由(you)于每缸(gang)內活塞的(de)工作環(huan)境(jing)略有(you)不同，使(shi)得活塞的(de)積碳程度有(you)差異』


『活塞頂部(bu)的積碳』

    如(ru)果(guo)活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)的(de)(de)(de)(de)(de)安裝(zhuang)不當或密封(feng)性(xing)不好，就會(hui)導致缸(gang)壁(bi)(bi)上的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)油上竄(cuan)至燃燒(shao)(shao)室與混合(he)氣(qi)(qi)一起燃燒(shao)(shao)，引起燒(shao)(shao)機(ji)油現(xian)(xian)象。若活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)與缸(gang)壁(bi)(bi)的(de)(de)(de)(de)(de)配合(he)間(jian)隙過小(xiao)或活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)因積(ji)碳被卡死在(zai)(zai)環(huan)槽內等情況(kuang)(kuang)，活(huo)(huo)塞(sai)做上下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)往復運動(dong)時(shi)，很(hen)可能會(hui)將氣(qi)(qi)缸(gang)壁(bi)(bi)刮傷，長時(shi)間(jian)后(hou)會(hui)在(zai)(zai)氣(qi)(qi)缸(gang)壁(bi)(bi)上形成很(hen)深的(de)(de)(de)(de)(de)溝紋，也就是常(chang)說(shuo)的(de)(de)(de)(de)(de)“拉缸(gang)”現(xian)(xian)象。氣(qi)(qi)缸(gang)壁(bi)(bi)有了(le)溝紋，密封(feng)性(xing)不良(liang)，同樣會(hui)造成燒(shao)(shao)機(ji)油的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)(kuang)。因此應定期檢查活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作狀態，避免以上兩種情況(kuang)(kuang)的(de)(de)(de)(de)(de)發生，保證發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)運行狀況(kuang)(kuang)良(liang)好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

夏利N3+兩廂簡介

夏(xia)利N3是天(tian)津(jin)一汽推出的(de)(de)一款車型。該車為(wei)整體式水珠造型晶鉆前大燈，水平鍍鉻格(ge)柵。夏(xia)利N3為(wei)乘員帶來了(le)更為(wei)舒適(shi)的(de)(de)駕(jia)乘空間。N3不(bu)僅超越了(le)夏(xia)利品(pin)牌(pai)原有的(de)(de)莊重內(nei)斂(lian)的(de)(de)風格(ge)，而且顯著(zhu)提(ti)升了(le)產品(pin)的(de)(de)品(pin)質(zhi)。