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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)機(ji)好比是(shi)(shi)汽車的(de)(de)(de)”心臟“，而活(huo)(huo)塞(sai)則(ze)可以理(li)解為是(shi)(shi)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)“中樞(shu)”，除(chu)了身處惡劣的(de)(de)(de)工(gong)作環境(jing)外，它還是(shi)(shi)發(fa)動(dong)機(ji)中最忙(mang)碌的(de)(de)(de)一個，不斷的(de)(de)(de)進行著從(cong)下止(zhi)點(dian)到上止(zhi)點(dian)、從(cong)上止(zhi)點(dian)到下止(zhi)點(dian)的(de)(de)(de)往(wang)(wang)復(fu)運(yun)(yun)動(dong)，吸氣、壓(ya)縮、做工(gong)、排氣......活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)內(nei)部(bu)為掏(tao)空設計(ji)，更像是(shi)(shi)一個帽子，兩端(duan)的(de)(de)(de)圓孔連(lian)接活(huo)(huo)塞(sai)銷，活(huo)(huo)塞(sai)銷連(lian)接連(lian)桿(gan)小頭(tou)，連(lian)桿(gan)大(da)頭(tou)則(ze)與曲軸相連(lian)，將活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)往(wang)(wang)復(fu)運(yun)(yun)動(dong)轉化為曲軸的(de)(de)(de)圓周運(yun)(yun)動(dong)。
    每個活塞的(de)裙體(ti)處都有(you)三(san)條皺(zhou)紋(wen)，是為了安裝(zhuang)兩(liang)道(dao)(dao)氣環(huan)(huan)(huan)和一(yi)道(dao)(dao)油環(huan)(huan)(huan)，且氣環(huan)(huan)(huan)在(zai)上。在(zai)裝(zhuang)配時，兩(liang)道(dao)(dao)氣環(huan)(huan)(huan)的(de)開口需要(yao)錯開，起到(dao)密封的(de)作用。油環(huan)(huan)(huan)的(de)作用主要(yao)是刮(gua)除飛濺到(dao)缸壁上的(de)多余潤(run)滑油，并將潤(run)滑油刮(gua)布均勻。目前廣泛應用的(de)活塞環(huan)(huan)(huan)材(cai)料(liao)主要(yao)有(you)優質灰鑄(zhu)鐵(tie)、球墨鑄(zhu)鐵(tie)、合金鑄(zhu)鐵(tie)等(deng)。

    此外(wai)，活(huo)(huo)塞環(huan)由于位置(zhi)不同(tong)，它(ta)們采用(yong)的表面處理(li)也有差(cha)別，其中第一道(dao)活(huo)(huo)塞環(huan)外(wai)圓面通常進行鍍鉻或(huo)噴鉬處理(li)，主要是為了改善(shan)潤滑和提(ti)高(gao)活(huo)(huo)塞環(huan)的耐磨(mo)(mo)度。其他活(huo)(huo)塞環(huan)大都會(hui)采用(yong)鍍錫(xi)或(huo)磷化(hua)處理(li)，主要是為了改善(shan)耐磨(mo)(mo)性。


『由(you)于(yu)每缸內活塞(sai)的工(gong)作環境略有不同，使(shi)得活塞(sai)的積碳(tan)程度有差異(yi)』


『活塞頂部的(de)積碳』

    如(ru)果活塞(sai)環的(de)(de)安(an)裝(zhuang)不當或密(mi)封(feng)性不好，就會(hui)(hui)導致(zhi)缸壁(bi)上(shang)的(de)(de)機油上(shang)竄至(zhi)燃(ran)燒室與(yu)混合氣一起燃(ran)燒，引起燒機油現(xian)象(xiang)。若活塞(sai)環與(yu)缸壁(bi)的(de)(de)配合間隙過小或活塞(sai)環因積碳被(bei)卡死在(zai)環槽內等情(qing)況(kuang)，活塞(sai)做(zuo)上(shang)下(xia)的(de)(de)往復運(yun)(yun)動時(shi)，很可能會(hui)(hui)將氣缸壁(bi)刮傷，長時(shi)間后會(hui)(hui)在(zai)氣缸壁(bi)上(shang)形成(cheng)很深的(de)(de)溝紋(wen)，也(ye)就是常說(shuo)的(de)(de)“拉缸”現(xian)象(xiang)。氣缸壁(bi)有了(le)溝紋(wen)，密(mi)封(feng)性不良(liang)，同樣會(hui)(hui)造成(cheng)燒機油的(de)(de)情(qing)況(kuang)。因此應(ying)定期檢查活塞(sai)的(de)(de)工作(zuo)狀態，避(bi)免以上(shang)兩(liang)種(zhong)情(qing)況(kuang)的(de)(de)發(fa)生，保證發(fa)動機的(de)(de)運(yun)(yun)行狀況(kuang)良(liang)好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

夏利N3+三廂簡介

夏(xia)利(li)N3是天津一汽推出(chu)的(de)(de)一款(kuan)車(che)型(xing)。該車(che)為整體(ti)式水珠造型(xing)晶鉆前大燈(deng)，水平鍍鉻格柵。夏(xia)利(li)N3為乘(cheng)員帶來了(le)(le)更為舒(shu)適的(de)(de)駕乘(cheng)空間。N3不僅超越(yue)了(le)(le)夏(xia)利(li)品(pin)牌(pai)原有的(de)(de)莊(zhuang)重(zhong)內斂的(de)(de)風格，而且顯著提升了(le)(le)產品(pin)的(de)(de)品(pin)質。