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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速(su)傳(chuan)感器(qi)。 當齒(chi)輪位于(yu)圖(tu)中(zhong)(a)所示(shi)位置時，穿過(guo)霍(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)力線分散，磁(ci)場相(xiang)對較弱；而當齒(chi)輪位于(yu)圖(tu)中(zhong)(b)所示(shi)位置時，穿過(guo)霍(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)力線集中(zhong)，磁(ci)場相(xiang)對較強。齒(chi)輪轉動時，使得穿過(guo)霍(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)力線密度(du)發生變化，因(yin)而引(yin)起(qi)霍(huo)爾(er)電(dian)壓的(de)變化，霍(huo)爾(er)元件將(jiang)輸(shu)出一(yi)個毫伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓。此信號(hao)還需由電(dian)子電(dian)路轉換(huan)成標準的(de)脈(mo)沖電(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳感(gan)器的(de)作用如下：

1 .基本上每輛車都標配ABS，中文名字叫“防抱死制動(dong)系統”，是(shi)在(zai)常規制動(dong)裝置(zhi)基礎上改進的技術；

2.ABS的(de)工作原理是(shi)依靠安裝(zhuang)在車(che)輪上(shang)的(de)車(che)速傳感器和車(che)速傳感器，通過(guo)電腦(nao)控制(zhi)(zhi)制(zhi)(zhi)動力；

3.緊(jin)急(ji)制(zhi)動(dong)。一(yi)旦發現車輪抱死(si)，計算(suan)機立即指示(shi)壓(ya)力調節器給車輪制(zhi)動(dong)缸減(jian)壓(ya)，使車輪恢復轉動(dong)；

4.ABS的(de)工作過(guo)程實際上是一(yi)個“鎖(suo)止(zhi)-釋(shi)放-鎖(suo)止(zhi)-釋(shi)放”的(de)循環工作過(guo)程。汽車輪胎始終處于臨(lin)界鎖(suo)止(zhi)間歇滾動(dong)(dong)狀態，能有效克服緊急制(zhi)動(dong)(dong)的(de)“跑偏、側(ce)滑、滾尾(wei)”，防止(zhi)車身失控。

夏利N3+三廂簡介

夏利(li)N3是天津一汽推出的(de)一款車型。該車為整體式水(shui)珠造(zao)型晶鉆前(qian)大燈，水(shui)平鍍鉻格柵。夏利(li)N3為乘員帶來了更為舒適的(de)駕乘空間(jian)。N3不僅超越了夏利(li)品(pin)牌原有的(de)莊(zhuang)重(zhong)內斂的(de)風格，而且(qie)顯著提升(sheng)了產品(pin)的(de)品(pin)質(zhi)。