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惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比，稱之為惰輪
惰輪又稱過橋齒輪，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。
不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助.惰輪在機械中使用非常普遍，它有助于連接遠處的軸。有一個非常重要的作用：改變輸出方向。
主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。
惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。
導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。
正(zheng)時皮帶(dai)的安(an)裝步(bu)驟是：
1、把齒帶(dai)(dai)套(tao)在曲(qu)軸和(he)中(zhong)間軸齒帶(dai)(dai)輪上，裝上曲(qu)軸皮帶(dai)(dai)盤(pan)；
2、把(ba)凸輪(lun)齒帶(dai)輪(lun)上的標記(ji)與氣門室罩平齊，使曲軸皮帶(dai)盤(pan)上的上止(zhi)點(dian)記(ji)號和中(zhong)間軸齒帶(dai)輪(lun)上的記(ji)號對齊；
3、把齒(chi)帶(dai)套到(dao)凸輪齒(chi)帶(dai)輪上；
4、擰緊漲緊輪的(de)固定螺母，轉動曲軸(zhou)兩圈再檢查調整即(ji)可(ke)。正時(shi)皮(pi)(pi)(pi)帶（Timingbelt）是(shi)發動機(ji)配(pei)氣系統的(de)重要組成部分，通過與曲軸(zhou)的(de)連接并(bing)配(pei)合一定的(de)傳(chuan)動比(bi)來保證進、排(pai)氣時(shi)間(jian)的(de)準確。其使用皮(pi)(pi)(pi)帶而不是(shi)齒輪來傳(chuan)動是(shi)因為(wei)皮(pi)(pi)(pi)帶噪音(yin)小，自身變化量小而且(qie)易于補(bu)償。
夏利N7基于現款夏利N5平臺打造，車身長寬高尺寸為3920/1645/1485mm，軸距與夏利N5相同為2405mm。外觀部分，量產車型與車展上的展車略有不同，其中網格柵進行了重新設計，并更換上全新的五輻輪轂。
而車尾部分的鍍鉻標識顯示該車將定名為“夏利N7”，同時預示著新車將加入夏利N系列產品線中。配置方面，夏利N7有望搭載多功能方向盤、TPMS輪胎壓力監測系統、BOS剎車優先系統、ISS智能節油系統等。
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