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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不(bu)平(ping)路(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧(huang)自身(shen)還會有往復運動(dong)(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這種彈簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙(ai)彈簧(huang)正常(chang)工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相(xiang)關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭(niu)(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系(xi)統中由(you)于(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)(xing)，懸(xuan)架中與彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)并聯安(an)裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身(shen)）和(he)(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)液便反復地從一個腔(qiang)經(jing)過不同的(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與油(you)液間(jian)的(de)摩擦和(he)(he)油(you)液分子間(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)液熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中。在油(you)液通道截面和(he)(he)等因素不變時(shi)，阻尼力隨(sui)車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)速度(du)(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并與油(you)液粘度(du)(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性元件(jian)承擔(dan)著緩沖(chong)擊(ji)和減(jian)震的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震器連(lian)接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性元件(jian)和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮(hui)彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊(ji)。這時，彈性(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架伸張行(xing)程中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相(xiang)對(dui)速度過大時(shi)，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終(zhong)保(bao)持在一定限度之內，以避免承受過大的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛(fan)采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)震器，且在壓縮和伸張(zhang)行(xing)程(cheng)中均能起(qi)減(jian)震作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震器，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震器，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)震器和阻力可調式(shi)減(jian)震器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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