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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧可以(yi)過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧自(zi)身還會有往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身就(jiu)會上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中(zhong)，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與車(che)(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般(ban)采(cai)用(yong)較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸受汽缸(gang)點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系統(tong)中由于彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)，為改善汽車行駛(shi)平順性(xing)(xing)，懸(xuan)架中與彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減震(zhen)動(dong)，汽車懸(xuan)架系統(tong)中采(cai)用(yong)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液力減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當車架（或車身）和(he)(he)(he)車橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)而出(chu)現相對(dui)(dui)運動(dong)時(shi)，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的活塞上下移動(dong)，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的油(you)(you)液便反復地從(cong)一(yi)個腔經(jing)過不(bu)同的孔隙流入另一(yi)個腔內。此時(shi)孔壁(bi)與油(you)(you)液間(jian)(jian)的摩擦(ca)(ca)和(he)(he)(he)油(you)(you)液分(fen)子間(jian)(jian)的內摩擦(ca)(ca)對(dui)(dui)震(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力，使汽車震(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)(you)液熱能，再(zai)由減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣中。在(zai)油(you)(you)液通道截面和(he)(he)(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力隨車架與車橋（或車輪）之間(jian)(jian)的相對(dui)(dui)運動(dong)速度增減，并與油(you)(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與(yu)彈性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的(de)任(ren)務，阻尼力過大，將使懸架彈性變(bian)壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)器連(lian)接件(jian)損壞(huai)。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈性(xing)(xing)元件的彈性(xing)(xing)作用(yong)，緩和沖擊(ji)。這時，彈性(xing)(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張(zhang)行程中（車橋和車架相互遠離），減震(zhen)器阻尼(ni)力(li)應(ying)大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度過大時(shi)，要求(qiu)減(jian)震器(qi)能(neng)自動加大液流(liu)量，使阻尼力始終保持在(zai)一定限(xian)度之(zhi)內，以避(bi)免(mian)承受過大的沖(chong)擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)(liang)駛入工位，正(zheng)確停放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐座(zuo)伸入車輛(liang)(liang)底部(bu)，確保支(zhi)撐座(zuo)和車輛(liang)(liang)車身(shen)支(zhi)撐點良好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平穩的放(fang)在地上，外(wai)側朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺(luo)絲(si)放(fang)在工具車上；
2、逐步拆(chai)卸連接(jie)桿的螺絲，剎(cha)車(che)(che)油(you)管(guan)螺絲，剎(cha)車(che)(che)ABS線。螺絲拆(chai)卸后整(zheng)理(li)好放在工具車(che)(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺帽(mao)取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理(li)固定卡(ka)鉗，不(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度(du)傳感(gan)器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺栓，將減震器總成及轉向節總成一并(bing)拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合操作，避免更換(huan)相(xiang)關部(bu)件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)(che)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無誤后方(fang)能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)(che)輛(liang)。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自(zi)動系統(tong)全部復原(yuan)，仔細檢查油(you)管及其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)(che)（注意(yi)：仔細擰緊(jin)輪胎螺栓(shuan)）依次將(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試

寶迪簡介

南(nan)京依維柯寶迪