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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)沖擊(ji)。在經(jing)過不平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧可(ke)以(yi)過濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧自身(shen)還會(hui)有往(wang)復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)阻(zu)力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在關于懸掛系統的(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車(che)重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)車(che)一(yi)般采(cai)用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)裝置，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)沖擊(ji)力(li)而扭動(dong)的(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系統中由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行(xing)駛(shi)平(ping)順性，懸架(jia)中與(yu)彈性元件并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)系統中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作(zuo)原理是當(dang)車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內的活塞上下(xia)移(yi)動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的油(you)液(ye)便反復地從一(yi)(yi)個腔經過不(bu)同的孔(kong)隙流入另一(yi)(yi)個腔內。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的摩擦和油(you)液(ye)分子間(jian)的內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到大氣中。在油(you)液(ye)通(tong)道(dao)截面(mian)和等因(yin)素不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼(ni)力隨(sui)車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的相對(dui)運動(dong)速(su)度增減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性(xing)元件(jian)承擔(dan)著緩(huan)沖擊和(he)減震(zhen)的任務，阻(zu)尼(ni)力(li)過(guo)大(da)，將使懸(xuan)架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因而要(yao)調(diao)節彈性(xing)元件(jian)和(he)減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近），減震器(qi)阻尼力較小(xiao)，以便充(chong)分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖(chong)擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互(hu)遠離），減震器阻(zu)尼力應大(da)，迅(xun)速(su)減震。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋(qiao)間的相(xiang)對速度(du)過大時，要求減(jian)震器能自(zi)動加大液流量(liang)，使(shi)阻(zu)尼力始終保(bao)持在一定限度(du)之內，以避免承(cheng)受過大的沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架系統中廣(guang)泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，且在壓縮和(he)伸張行(xing)程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減(jian)振(zhen)器的安裝方法如(ru)下(xia)：
1、將車輛(liang)(liang)駛(shi)入(ru)工位，正確(que)停放。將舉升機(ji)支(zhi)撐座(zuo)伸入(ru)車輛(liang)(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐座(zuo)和車輛(liang)(liang)車身支(zhi)撐點良好接觸(chu)。取下(xia)接雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)來(lai)的輪(lun)胎平穩的放在(zai)地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將輪(lun)胎螺絲(si)放在(zai)工具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺絲，剎(cha)車油(you)(you)管(guan)螺絲，剎(cha)車ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工具(ju)車上(shang)（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)(you)管(guan)和(he)ABS線(xian)不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺帽取下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意：合(he)理(li)固定卡(ka)鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉(la)桿（注(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車身高度傳(chuan)感(gan)器（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控(kong)制臂(bei)球頭(tou)取下(xia)上(shang)座連接螺栓(shuan)，將減震器總(zong)成及轉向(xiang)節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合(he)操作，避免(mian)更換(huan)相關(guan)部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)，開(kai)始更換新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新舊無(wu)(wu)誤后方能安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉(la)桿球(qiu)頭恢復原(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)(jiang)自(zi)動系統全部(bu)復原(yuan)，仔細(xi)檢查油管(guan)及其他線(xian)路有無(wu)(wu)干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回車(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要(yao)記得(de)調試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)）安裝(zhuang)完(wan)畢(bi)，進行路試(shi)

康果簡介

康果