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活塞環簡介

   發動(dong)機(ji)好比是(shi)汽(qi)車的(de)(de)(de)”心臟(zang)“，而活塞(sai)(sai)(sai)則可以理解為(wei)(wei)是(shi)發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)“中樞(shu)”，除了(le)身處惡劣的(de)(de)(de)工作環境外，它還是(shi)發動(dong)機(ji)中最忙碌(liu)的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)，不斷的(de)(de)(de)進行著從下止點到上止點、從上止點到下止點的(de)(de)(de)往復運動(dong)，吸氣(qi)、壓縮、做工、排(pai)氣(qi)......活塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)內部為(wei)(wei)掏(tao)空設(she)計，更像是(shi)一(yi)個(ge)帽子，兩端的(de)(de)(de)圓(yuan)孔連接活塞(sai)(sai)(sai)銷，活塞(sai)(sai)(sai)銷連接連桿(gan)小頭，連桿(gan)大頭則與曲軸相(xiang)連，將(jiang)活塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)往復運動(dong)轉(zhuan)化為(wei)(wei)曲軸的(de)(de)(de)圓(yuan)周運動(dong)。
    每個活塞(sai)的(de)(de)裙體(ti)處(chu)都有(you)三條皺紋，是為了安裝兩(liang)道氣環和(he)一(yi)道油(you)(you)環，且氣環在上。在裝配時，兩(liang)道氣環的(de)(de)開(kai)口需要錯開(kai)，起到密封的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)。油(you)(you)環的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)主要是刮除飛濺到缸壁上的(de)(de)多余(yu)潤(run)滑(hua)油(you)(you)，并將潤(run)滑(hua)油(you)(you)刮布均勻。目(mu)前(qian)廣泛應用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)活塞(sai)環材料主要有(you)優質灰鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵(tie)、球墨鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵(tie)、合金鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵(tie)等(deng)。

    此外，活(huo)塞環(huan)由于位置不同，它們(men)采(cai)用的表面(mian)處(chu)理(li)也有差別，其中第一(yi)道活(huo)塞環(huan)外圓面(mian)通常進行(xing)鍍鉻或噴鉬處(chu)理(li)，主(zhu)要是為了(le)改善潤滑和提(ti)高活(huo)塞環(huan)的耐磨度。其他活(huo)塞環(huan)大(da)都會(hui)采(cai)用鍍錫(xi)或磷化(hua)處(chu)理(li)，主(zhu)要是為了(le)改善耐磨性。


『由于每缸內活塞的(de)(de)工作環境略有不同(tong)，使得(de)活塞的(de)(de)積(ji)碳程度有差(cha)異』


『活塞頂部的積(ji)碳(tan)』

    如果(guo)活(huo)(huo)塞環(huan)的(de)(de)安(an)裝不(bu)當或(huo)密封(feng)性不(bu)好(hao)，就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)導致缸壁(bi)上(shang)(shang)的(de)(de)機(ji)油上(shang)(shang)竄至(zhi)燃燒室與混合氣(qi)一起燃燒，引起燒機(ji)油現象。若活(huo)(huo)塞環(huan)與缸壁(bi)的(de)(de)配合間(jian)隙過(guo)小或(huo)活(huo)(huo)塞環(huan)因(yin)積(ji)碳被(bei)卡(ka)死在(zai)環(huan)槽內(nei)等(deng)情(qing)況(kuang)，活(huo)(huo)塞做上(shang)(shang)下的(de)(de)往復(fu)運動(dong)時，很可能會(hui)(hui)將氣(qi)缸壁(bi)刮傷，長時間(jian)后會(hui)(hui)在(zai)氣(qi)缸壁(bi)上(shang)(shang)形成很深的(de)(de)溝紋，也(ye)就(jiu)(jiu)是常說的(de)(de)“拉缸”現象。氣(qi)缸壁(bi)有了溝紋，密封(feng)性不(bu)良，同樣會(hui)(hui)造(zao)成燒機(ji)油的(de)(de)情(qing)況(kuang)。因(yin)此應定期檢(jian)查活(huo)(huo)塞的(de)(de)工作狀(zhuang)態，避免(mian)以上(shang)(shang)兩種(zhong)情(qing)況(kuang)的(de)(de)發(fa)生，保證發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)運行狀(zhuang)況(kuang)良好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

歐霸簡介

歐(ou)霸系(xi)列車型秉承“繼承與創新”的設計理念(nian),繼承了(le)歐洲“以人(ren)為本”的人(ren)性化設計原(yuan)則,引入歐洲依維(wei)柯(ke)最先進的汽車技術,全球市場同(tong)步投放,是全面超越日(ri)系載貨(huo)車的城市...