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汽車(che)(che)(che)(che)前輪(lun)(lun)軸承(cheng)壞了的癥狀：汽車(che)(che)(che)(che)前輪(lun)(lun)軸承(cheng)損壞后，在駕駛(shi)時(shi)會從底盤車(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)的對應位置(zhi)傳(chuan)出“咯噔咯噔”的持續摩擦碰撞聲(sheng)，通常會是剎車(che)(che)(che)(che)轂(gu)與剎車(che)(che)(che)(che)片異常摩擦使得行車(che)(che)(che)(che)阻力大大增加，嚴(yan)重時(shi)還會損壞車(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)機構造成輪(lun)(lun)轂(gu)脫落，導致嚴(yan)重的交(jiao)通事故。 汽車(che)(che)(che)(che)軸承(cheng)軸頭部分的作用通常是安裝軸承(cheng)，起到承(cheng)載軸上設備(bei)運轉的作用。
汽車后半軸的作用：
1、將(jiang)萬向傳動裝(zhuang)置傳來的(de)發動機轉(zhuan)矩通(tong)過主減速器、差速器、半(ban)軸等傳到(dao)驅動車輪(lun)，實現降速增大轉(zhuan)矩；
2、通過主減速器圓錐齒輪副(fu)改變轉矩(ju)的傳遞方(fang)向；
3、通過差(cha)速器實(shi)現兩側車輪差(cha)速作用，保(bao)證(zheng)內、外側車輪以不(bu)同(tong)轉速轉向；
4、通過橋殼體(ti)和(he)車輪實現承載及傳力矩作(zuo)用。
歐霸系(xi)列車型秉(bing)承(cheng)“繼承(cheng)與創新”的設(she)計(ji)(ji)理(li)念(nian),繼承(cheng)了(le)歐(ou)洲“以人(ren)為本”的人(ren)性化設(she)計(ji)(ji)原(yuan)則(ze),引入歐(ou)洲依(yi)維(wei)柯最先(xian)進(jin)的汽車技(ji)術,全球市場(chang)同(tong)步投放,是全面超越日(ri)系載貨車的城(cheng)市...
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