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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式(shi)輪(lun)(lun)速傳感器。 當齒輪(lun)(lun)位(wei)(wei)于圖(tu)中(a)所示位(wei)(wei)置時(shi)(shi)，穿(chuan)(chuan)(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件(jian)的磁力線(xian)分散，磁場(chang)相對(dui)較弱；而當齒輪(lun)(lun)位(wei)(wei)于圖(tu)中(b)所示位(wei)(wei)置時(shi)(shi)，穿(chuan)(chuan)(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件(jian)的磁力線(xian)集(ji)中，磁場(chang)相對(dui)較強。齒輪(lun)(lun)轉動時(shi)(shi)，使得穿(chuan)(chuan)(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件(jian)的磁力線(xian)密(mi)度(du)發生變(bian)化，因而引起(qi)霍(huo)爾電(dian)壓的變(bian)化，霍(huo)爾元(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的準正弦(xian)波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換(huan)成標準的脈(mo)沖電(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作用如(ru)下：

1 .基本上(shang)每輛車(che)都(dou)標配ABS，中文名(ming)字(zi)叫“防抱死(si)制(zhi)動系統”，是在(zai)常規制(zhi)動裝置基礎上(shang)改進的技術；

2.ABS的(de)工作原理是依(yi)靠安裝在車輪上的(de)車速傳(chuan)感器和(he)車速傳(chuan)感器，通(tong)過電腦控制制動力(li)；

3.緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)。一旦(dan)發現車(che)輪(lun)抱死，計算(suan)機(ji)立(li)即指示壓力調節器(qi)給車(che)輪(lun)制(zhi)動(dong)(dong)缸(gang)減壓，使車(che)輪(lun)恢復(fu)轉動(dong)(dong)；

4.ABS的工(gong)(gong)作(zuo)過(guo)程實際(ji)上(shang)是(shi)一個“鎖(suo)止(zhi)-釋放-鎖(suo)止(zhi)-釋放”的循環(huan)工(gong)(gong)作(zuo)過(guo)程。汽(qi)車輪胎(tai)始終(zhong)處于臨界鎖(suo)止(zhi)間歇(xie)滾動狀態(tai)，能有效克服緊急制動的“跑偏、側(ce)滑、滾尾”，防止(zhi)車身(shen)失控。

Q45簡介

1989年英菲尼迪部門成(cheng)立后,便率(lv)先向北美市場推出(chu)了第(di)一款四門豪華(hua)轎車——Q45。據(ju)說以“Q”命(ming)名是(shi)因為源(yuan)自“Q-car”這個單詞,它(ta)指的(de)是(shi)外表低調