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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四(si)個車輪需(xu)(xu)要根據對角順序把螺母擰松(song)，不需(xu)(xu)要全部擰下來。

2、然(ran)后(hou)使用舉(ju)升(sheng)機把(ba)車輛抬起(qi)來(lai)，之后(hou)再用套筒，根據對角順序把(ba)車輪螺母完全擰(ning)下來(lai)，并且把(ba)車輪取下來(lai)。

3、根據不同的車型，有些可能需要把制(zhi)動分(fen)泵拆下來(lai)，然后才能拆減(jian)震器。之后再(zai)去(qu)把支臂固定螺栓拆下來(lai)，接(jie)下來(lai)把彈(dan)簧支桿臂上面的固定螺母擰開。

4、使用卡鉗(qian)千斤頂(ding)把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)固(gu)定好，打(da)開(kai)(kai)發動機引(yin)擎蓋，把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器上面車身上的(de)(de)固(gu)定螺母擰開(kai)(kai)。再(zai)(zai)去(qu)轉動千斤頂(ding)把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)往上面抬，一直到減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)(de)下(xia)端和(he)前橋兩者之間固(gu)定的(de)(de)地方(fang)分離，之后再(zai)(zai)去(qu)慢慢把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器挪開(kai)(kai)，等到減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)彈性完(wan)全釋放出(chu)來(lai)之后，再(zai)(zai)去(qu)把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器上面車身固(gu)定螺母徹底松開(kai)(kai)，順利把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器拿下(xia)來(lai)。

5、當減震(zhen)(zhen)器取(qu)下(xia)來后，再去(qu)(qu)把減震(zhen)(zhen)彈簧拆裝器把彈簧固定好，最后再去(qu)(qu)拆卸已(yi)經損壞的減震(zhen)(zhen)器部件和橡(xiang)膠護罩，更換(huan)完成后再去(qu)(qu)按照之前(qian)拆卸的步驟安裝回去(qu)(qu)即可。

云雀WOW簡介

貴航云(yun)雀(que)是國家上世紀(ji)90年代初(chu)確立(li)的(de)“三大(da)三小”汽車生產基地(di)之一，曾(ceng)在上世紀(ji)90年代通(tong)過技術(shu)引進生產“云(yun)雀(que)”轎車。云(yun)雀(que)subaru是日本富士重工(gong)先進技術(shu)的(de)結(jie)晶。行(xing)駛、轉彎和剎(cha)車3大(da)基本功(gong)能極為出色，運(yun)轉靈活(huo)，安(an)全可靠。