連桿(connecting rod) 連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。
例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中,用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件,其主體部分的截面多為圓形或工字形,兩端有孔,孔內裝有青銅襯套或滾針軸承,供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車與船舶等發動機中的重要零件,它連接著活塞和曲軸,其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動,并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。 連桿在工作中,除承受燃燒室燃氣產生的壓力外,還要承受縱向和橫向的慣性力。因此,連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。
連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸,并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。
連桿
連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成,連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。
連桿小頭用來安裝活塞銷,以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面,以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。
連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式,與桿身切開的一半稱為連桿蓋,二者靠連桿螺栓連接為一體。
連桿軸瓦 安裝在連桿大頭孔座中,與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起,是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。
汽車活塞連桿組安裝流程:
1、先將連桿(小頭)用活塞銷安裝到活塞的銷孔中,將活塞環(氣環、油環)安裝到活塞上的環槽中。把安裝好的連桿、活塞總成從缸筒上方,連桿大頭向下(活塞向上)插入氣缸中(因為有活塞環擋住,插不到底);
2、用安裝活塞環的專用卡具(用薄鐵皮制作的工具),將活塞環箍緊至(箍緊前將活塞環的開口間隙調整合適、調整好相臨環兩個開口的相距角度、一般互隔120度)和缸套內直徑同樣大,然后輕輕地推入(為了便于進入,臨時在活塞環處涂些機油潤滑)缸套中;
3、連桿瓦安裝在連桿軸頸上,其兩顆緊固螺栓,哪一個向機體的左側、哪一個向機體的右側,是有方向的,不能搞錯,搞錯了,曲軸在機體內不能旋轉360度;
4、緊固好連桿瓦的兩顆螺栓,達到要求的扭矩。安裝好缸蓋,調好氣門間隙。安裝好機油泵,安好油底殼。
1、活塞連桿組裝入氣缸前,應對氣缸壁進行清潔。根據連桿上的標記和活塞上的標記,將活塞連桿組推入氣缸。應注意不同系列發動機活塞頂上的標記方向有別,一般是朝向發動機的前方,用字或箭頭表示;
2、但是也有標記朝向發動機后方的,裝配時切不可裝錯。當活塞連桿組推入氣缸接近活塞環時,應注意活塞環開口位置。新型發動機多數為強化發動機,僅有兩道氣環一道油環,應使各環開口相錯120°,并使環開口偏離活塞銷中心線30°;
3、在安裝連桿大頭蓋時,應注意使連桿體與蓋的相同標記位于同一側,并在定位面上涂上干凈機油。連桿螺栓擰入前,應在螺紋部位涂上少許機油,兩只螺栓交替擰緊,當力矩達不到規定時應更換螺栓;
4、活塞連桿組裝配完后,應檢查活塞在氣缸中是否有偏缸現象。如果有偏缸,說明活塞連桿組在修配中,各零件公差不符合規定,應查明原因,妥善處理。
具體要看你的是什么車型,不同車型的活塞連桿組安裝方法是不同的,所以建議你去維修店叫師傅處理比較好。連桿是汽車發動機中的重要零件,它連接著活塞和曲軸,它的作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動,并把作用在活塞組上的燃氣壓力傳給曲軸,使曲軸帶動工作機械做功。
2013年4月20日,上海車展華晨中華H330車型將正式上市。
H330車身長、寬、高分別為4510/1755/1460mm;新的進氣格柵設計延續H530和V5等車型的設計,重新設計的大燈組也是和H320同款式樣的設計。不過H330的保險杠設計會有所不同,不像H320車型的風格那樣運動,下部進氣格柵采用了聯通式的設計,將霧燈區域的格柵和保險杠下部進氣格柵融為一體,更加突出大氣穩重的氣息。
H330和H320的內飾設計完全相同,主要是在FSV的基礎上對中控面板部分進行了大幅修改,延續早前H530車型的設計風格,面板更加平滑的過渡到變速箱檔桿區域。新的變速箱面板更加美觀。
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華晨中華中華H530座椅總成,主駕,黑色,布座椅。
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