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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震器(Absorber) ，減(jian)(jian)震器主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過不平(ping)路面(mian)時，雖然吸震彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾(lv)路面(mian)的(de)(de)震動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震器就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震器太(tai)(tai)軟(ruan)，車(che)身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)(jian)震器太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常(chang)工作(zuo)。在關于(yu)懸(xuan)掛系(xi)統(tong)的(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震器要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較重(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震器。與(yu)引震曲(qu)軸相接的(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸架系統中由于彈性元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)行(xing)駛平順性，懸架中與彈性元件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸架系統中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原(yuan)理是當車(che)架（或車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現相對(dui)運(yun)(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油液(ye)便反復地(di)從一個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另(ling)一個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁(bi)與油液(ye)間的(de)摩擦(ca)和(he)油液(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到(dao)大氣中。在油液(ye)通(tong)道(dao)截面和(he)等因素不變(bian)時，阻尼力隨車(che)架與車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之間的(de)相對(dui)運(yun)(yun)動(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大(da)，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚至使(shi)減震(zhen)(zhen)器連接件損壞。因而(er)要調節彈(dan)性元(yuan)件和(he)減震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互靠近），減震器(qi)阻尼(ni)力較小，以便充(chong)分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件起(qi)主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張(zhang)行程(cheng)中(zhong)（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相互遠離），減震(zhen)器(qi)阻尼(ni)力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度(du)(du)過大時，要求減震器能自動加(jia)大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度(du)(du)之內，以避免承(cheng)受過大的沖(chong)擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統中廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且(qie)在壓(ya)縮和伸張行(xing)程中均能(neng)起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻(zu)力可(ke)調(diao)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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