后門三(san)角窗(chuang)(chuang)的(de)設計主要是(shi)從美學設計的(de)角度考慮,為了讓整車造型看起(qi)來(lai)(lai)更美觀和協調;汽車后面的(de)三(san)角窗(chuang)(chuang)的(de)作用(yong)是(shi)可(ke)(ke)以增加駕駛員的(de)視野,還可(ke)(ke)以避免前擋風玻(bo)(bo)璃傾斜,以及A柱(zhu)帶(dai)來(lai)(lai)的(de)視線盲(mang)區,提高了行車安全,同時(shi)也(ye)增加了車內(nei)的(de)透(tou)光(guang)性,而且三(san)角窗(chuang)(chuang)這個(ge)設計能夠(gou)讓車窗(chuang)(chuang)和玻(bo)(bo)璃升降(jiang)(jiang)器平行,同時(shi)降(jiang)(jiang)低玻(bo)(bo)璃升降(jiang)(jiang)帶(dai)來(lai)(lai)的(de)震(zhen)(zhen)動,既保證了車窗(chuang)(chuang)升降(jiang)(jiang)過程中的(de)平穩運行,又起(qi)到(dao)防爆減(jian)震(zhen)(zhen)的(de)效果,還可(ke)(ke)以降(jiang)(jiang)低玻(bo)(bo)璃摩擦帶(dai)來(lai)(lai)的(de)噪(zao)音。
.后三角窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
威虎G3采用(yong)國(guo)際最新第5代皮(pi)卡(ka)造型,融(rong)入當前最流行的皮(pi)卡(ka)設(she)計元素,外觀威猛、時尚、動(dong)感。外觀好看、很霸氣(qi)、質(zhi)量可靠
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