abs傳(chuan)感器是應用在機動車(che)的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系統),ABS系統中大多由電感傳(chuan)感器來監控(kong)(kong)車(che)速(su),abs傳(chuan)感器通過與(yu)隨車(che)輪同(tong)步(bu)轉動的(de)齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振(zhen)幅(fu)與(yu)輪速(su)有關.該輸出信號傳(chuan)往ABS電控(kong)(kong)單元(ECU), 實現對輪速(su)的(de)實時監控(kong)(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速傳感器(如下圖(tu)3) 當齒輪位于圖(tu)中(zhong)(a)所示(shi)位置(zhi)時,穿過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件的(de)(de)磁力線(xian)(xian)分散(san),磁場(chang)(chang)相對(dui)較弱;而當齒輪位于圖(tu)中(zhong)(b)所示(shi)位置(zhi)時,穿過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件的(de)(de)磁力線(xian)(xian)集(ji)中(zhong),磁場(chang)(chang)相對(dui)較強。齒輪轉(zhuan)動時,使得穿過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件的(de)(de)磁力線(xian)(xian)密度發生變化,因而引起霍(huo)爾(er)電(dian)(dian)壓的(de)(de)變化,霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準正(zheng)弦波電(dian)(dian)壓。此信號(hao)還(huan)需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉(zhuan)換成標準的(de)(de)脈(mo)沖電(dian)(dian)壓
正(zheng)確答案:
1)安(an)裝與(yu)拆卸順序(xu)相反。
2)先清潔(jie)前輪速(su)傳(chuan)感(gan)器的(de)安裝(zhuang)孔內表(biao)面(mian),并(bing)涂(tu)上防銹劑。
3)然后(hou)裝入輪速傳(chuan)感器,以4~6N.m的(de)力矩(ju)緊固內六角(jiao)螺栓,最后(hou)插(cha)上導線插(cha)頭
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