狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)主要用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震蕩(dang)及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路面(mian)時，雖然吸(xi)震彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動，而減(jian)(jian)震器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震器(qi)太軟，車(che)(che)身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震器(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車(che)(che)重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般(ban)采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)。與(yu)引(yin)震曲軸(zhou)(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震動（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中(zhong)(zhong)由(you)于(yu)彈性(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架系統中(zhong)(zhong)采(cai)用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)(de)油液便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)(de)(de)孔(kong)隙(xi)流入另一個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)(shi)孔(kong)壁與(yu)油液間(jian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)和(he)油液分子間(jian)的(de)(de)(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)(ni)力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油液熱能，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發(fa)到大氣中(zhong)(zhong)。在油液通道截面和(he)等(deng)因素不變時(shi)(shi)，阻(zu)尼(ni)(ni)力隨車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度增減，并與(yu)油液粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大(da)，將使懸(xuan)架(jia)彈(dan)(dan)性(xing)變壞，甚至(zhi)使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而(er)要調節彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架相(xiang)互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以(yi)便(bian)充分發(fa)揮彈性元件的彈性作(zuo)用，緩和沖(chong)擊。這時(shi)，彈性元件起(qi)主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和(he)車架相互(hu)遠離），減震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對(dui)速度(du)過大時，要求減(jian)震器能自動加大液(ye)流量(liang)，使阻(zu)尼力始終保持在一(yi)定限度(du)之(zhi)內，以避免承(cheng)受(shou)過大的沖擊載荷(he)。
在汽車懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)廣泛采用的是筒式(shi)減震(zhen)器(qi)，且在壓縮(suo)和伸張(zhang)行程中(zhong)均(jun)能起減震(zhen)作(zuo)(zuo)用叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)(zuo)用式(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的(de)安裝方法(fa)如下：
1、將車輛駛入工(gong)(gong)位，正(zheng)確(que)停放(fang)。將舉升機支撐座伸入車輛底(di)部，確(que)保支撐座和車輛車身支撐點良好接(jie)觸。取(qu)下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)卸下來的輪胎(tai)平穩(wen)的放(fang)在(zai)地上，外側(ce)朝上，將輪胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工(gong)(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿的(de)螺(luo)絲，剎車(che)油(you)(you)管(guan)(guan)螺(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理好放(fang)在工具車(che)上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油(you)(you)管(guan)(guan)和ABS線不(bu)要損壞(huai)(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要損壞(huai)(huai)油(you)(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震器(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一(yi)并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人(ren)配合操作，避免更換相(xiang)關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后(hou)方(fang)能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)輛。把ABS線、油管、拉(la)桿球頭(tou)恢復原位。將(jiang)(jiang)自動系(xi)統全(quan)部復原，仔細檢查油管及(ji)其他線路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)(hui)原車(che)。（注(zhu)意：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨刷器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

眾泰Z200簡介

Z200是眾泰首(shou)款針對(dui)中國家庭(ting)打造的三廂經濟型(xing)轎(jiao)車，同(tong)樣基于西(xi)耶那 三廂派(pai)力奧改進(jin)得來，但在設計風格上與并不相像，前臉(lian)造型(xing)與高爾夫(fu)較為相似(si)，而尾燈造型(xing)也有所變化，整體上看更為成熟、穩重。