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后門三(san)角(jiao)窗的(de)(de)(de)設(she)計主要是從美(mei)(mei)學設(she)計的(de)(de)(de)角(jiao)度考慮(lv),為了(le)(le)讓整車造型看起(qi)來更美(mei)(mei)觀和協(xie)調;汽車后面的(de)(de)(de)三(san)角(jiao)窗的(de)(de)(de)作(zuo)用是可以(yi)(yi)增加駕駛員的(de)(de)(de)視野，還(huan)可以(yi)(yi)避免(mian)前擋風玻(bo)璃(li)(li)傾斜，以(yi)(yi)及A柱(zhu)帶(dai)來的(de)(de)(de)視線盲(mang)區，提(ti)高(gao)了(le)(le)行(xing)車安(an)全，同(tong)時(shi)也(ye)增加了(le)(le)車內的(de)(de)(de)透光性，而(er)且三(san)角(jiao)窗這(zhe)個設(she)計能夠(gou)讓車窗和玻(bo)璃(li)(li)升降(jiang)(jiang)器(qi)平行(xing)，同(tong)時(shi)降(jiang)(jiang)低(di)玻(bo)璃(li)(li)升降(jiang)(jiang)帶(dai)來的(de)(de)(de)震動(dong)，既保(bao)證了(le)(le)車窗升降(jiang)(jiang)過程中的(de)(de)(de)平穩運行(xing)，又起(qi)到防爆減震的(de)(de)(de)效果，還(huan)可以(yi)(yi)降(jiang)(jiang)低(di)玻(bo)璃(li)(li)摩擦帶(dai)來的(de)(de)(de)噪(zao)音。
.后三(san)角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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