狼群影院

ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪速傳感器(qi)。 當齒輪位(wei)(wei)于圖(tu)中(a)所(suo)示位(wei)(wei)置時，穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)力線分散，磁(ci)場(chang)相(xiang)對較弱；而當齒輪位(wei)(wei)于圖(tu)中(b)所(suo)示位(wei)(wei)置時，穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)力線集中，磁(ci)場(chang)相(xiang)對較強(qiang)。齒輪轉(zhuan)動時，使得穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)(jian)的(de)(de)磁(ci)力線密度(du)發生變化，因而引起霍(huo)爾(er)(er)電壓(ya)的(de)(de)變化，霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)(jian)將輸出(chu)一個毫伏(mV)級(ji)的(de)(de)準正弦波電壓(ya)。此信號還需由電子電路轉(zhuan)換(huan)成標(biao)準的(de)(de)脈沖(chong)電壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作用如下：

1 .基(ji)本(ben)上(shang)每輛車都標配ABS，中文名字叫“防抱死制(zhi)動(dong)系統”，是(shi)在(zai)常規制(zhi)動(dong)裝置基(ji)礎上(shang)改進(jin)的技術；

2.ABS的工作原理是依靠安裝(zhuang)在車(che)輪上的車(che)速傳(chuan)感器(qi)和車(che)速傳(chuan)感器(qi)，通過(guo)電腦(nao)控制制動力；

3.緊(jin)急制動(dong)。一旦發現(xian)車輪(lun)(lun)抱死(si)，計算(suan)機(ji)立(li)即(ji)指示壓力(li)調(diao)節器給車輪(lun)(lun)制動(dong)缸減壓，使車輪(lun)(lun)恢復轉動(dong)；

4.ABS的(de)工作(zuo)過(guo)程(cheng)實際上(shang)是一個(ge)“鎖止(zhi)(zhi)-釋放(fang)-鎖止(zhi)(zhi)-釋放(fang)”的(de)循環工作(zuo)過(guo)程(cheng)。汽車輪(lun)胎(tai)始終(zhong)處于臨界鎖止(zhi)(zhi)間(jian)歇滾動狀態(tai)，能有效克服緊(jin)急(ji)制動的(de)“跑偏、側(ce)滑、滾尾(wei)”，防止(zhi)(zhi)車身失控。

N系列載貨車簡介

公告型號：
NPR66L
類型：
載貨車
驅動形式：
4X2
發動機：
五十鈴4HF1
產地：
日本
噸位級別：
輕卡
發動機
發動機：
五十鈴4HF1
發動機俗稱：
五十鈴4HF1
汽缸數：
4
燃料種類：
柴油
汽缸排列形式：
直列
排量：
4.33L
排放標準：
國三/歐三
最大輸出功率：
88kw
最大馬力：
120馬力
扭矩：
285N·m
最大扭矩轉速：
1800RPM
額定轉速：
3200RPM
貨箱參數
貨箱形式：
欄板式
駕駛室參數
駕駛室：
平頂
準乘人數：
2人