汽車(che)(che)前(qian)(qian)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)壞了的(de)癥狀:汽車(che)(che)前(qian)(qian)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)損壞后,在駕駛時會(hui)從底盤(pan)車(che)(che)輪(lun)的(de)對應位置(zhi)傳出“咯噔咯噔”的(de)持(chi)續摩擦碰(peng)撞聲,通常會(hui)是(shi)剎(cha)車(che)(che)轂(gu)與剎(cha)車(che)(che)片異常摩擦使得行車(che)(che)阻力大大增加,嚴(yan)重(zhong)時還會(hui)損壞車(che)(che)輪(lun)機構(gou)造成(cheng)輪(lun)轂(gu)脫(tuo)落(luo),導(dao)致(zhi)嚴(yan)重(zhong)的(de)交通事故。 汽車(che)(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)頭部分(fen)的(de)作用(yong)通常是(shi)安裝(zhuang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng),起到(dao)承(cheng)載軸(zhou)(zhou)(zhou)上設備運轉(zhuan)的(de)作用(yong)。
汽車后半(ban)軸(zhou)的(de)作用:
1、將萬向傳(chuan)動(dong)裝置傳(chuan)來的發動(dong)機轉矩(ju)通過主減(jian)速器(qi)、差速器(qi)、半軸等傳(chuan)到驅動(dong)車(che)輪(lun),實現降速增大(da)轉矩(ju);
2、通過主減速(su)器圓錐齒(chi)輪副改(gai)變轉矩的(de)傳遞方向;
3、通(tong)過差速(su)器實現兩側車(che)輪(lun)差速(su)作(zuo)用(yong),保(bao)證內(nei)、外(wai)側車(che)輪(lun)以不同轉(zhuan)速(su)轉(zhuan)向;
4、通過橋殼體和車(che)輪實現(xian)承載(zai)及傳力矩作用。
東南(nan)富利卡的(de)(de)第一(yi)(yi)代車型誕生于2000年,并于2003年7月(yue)推出(chu)了外(wai)觀、內(nei)飾全(quan)部(bu)更新(xin)(xin)的(de)(de)新(xin)(xin)款。當時外(wai)觀的(de)(de)變(bian)化主要體現在“臉”部(bu)的(de)(de)變(bian)化, 一(yi)(yi)改舊款樸實的(de)(de)風格。這一(yi)(yi)款車型于2004年榮獲J.D POWER 汽車品質評(ping)比國(guo)產SUV組(zu)的(de)(de)第一(yi)(yi)。富利卡菱動(dong)是東南(nan)汽車基于富利卡平臺、導入三菱全(quan)球化設計而精心研(yan)發的(de)(de)多功能(neng)新(xin)(xin)商旅座駕(jia),啟動(dong)“創事業闖天下”的(de)(de)全(quan)新(xin)(xin)用車理(li)念,務求在RV市(shi)場再次突破。
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