狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來抑制(zhi)彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的沖擊(ji)。在經過不(bu)平(ping)路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧可(ke)以過濾路(lu)面的震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧自身(shen)還(huan)會(hui)有(you)往復運動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用來抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)簧跳躍的。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會(hui)帶(dai)來太大的阻力(li)，妨礙彈(dan)簧正常工作。在關(guan)于懸掛(gua)系統的改裝過程中，硬(ying)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的彈(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)簧的硬(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此較重(zhong)的車(che)一(yi)般采用較硬(ying)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)接(jie)的裝置，用來抗衡曲(qu)(qu)軸的扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽缸點(dian)火的沖擊(ji)力(li)而扭動(dong)(dong)的現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中由于彈性(xing)(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)車行駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)中與(yu)彈性(xing)(xing)元(yuan)件并(bing)聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是當車架(jia)（或車身）和(he)(he)車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的油液(ye)便(bian)反復(fu)地從一個腔(qiang)經過不同(tong)的孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油液(ye)間(jian)的摩(mo)擦和(he)(he)油液(ye)分子間(jian)的內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使(shi)汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)(wei)油液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大氣中。在油液(ye)通道截面和(he)(he)等因素(su)不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨(sui)車架(jia)與(yu)車橋（或車輪）之間(jian)的相對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)粘度(du)有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)性(xing)元件承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)連接件損壞。因而要(yao)調節彈(dan)性(xing)元件和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便(bian)充(chong)分(fen)發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元件起(qi)主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和(he)車架(jia)相(xiang)互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與(yu)車橋(qiao)間的相(xiang)對速度(du)(du)過大(da)(da)時(shi)，要求(qiu)減(jian)震器能(neng)自動加(jia)大(da)(da)液流(liu)量(liang)，使阻(zu)尼力始終(zhong)保持(chi)在一定限度(du)(du)之內，以避免承受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在(zai)(zai)汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣(guang)泛采用的是(shi)筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)(zai)壓縮和(he)伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛(liang)駛(shi)入工位(wei)，正(zheng)確停放(fang)。將(jiang)(jiang)舉(ju)升(sheng)機支撐(cheng)(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部，確保支撐(cheng)(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支撐(cheng)(cheng)點良(liang)好接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平穩(wen)的放(fang)在(zai)地上，外側朝上，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工具車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸(xie)(xie)連接桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)卸(xie)(xie)后整(zheng)理好放在工具(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸(xie)(xie)油(you)管和ABS線(xian)不(bu)要損壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要損壞(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工具(ju)取下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭取下(xia)上座(zuo)連接螺(luo)栓，將減震(zhen)器總成(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作(zuo)，避免更換相(xiang)關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無(wu)(wu)誤后(hou)方(fang)能安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車(che)(che)輛(liang)。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系統全(quan)部復原(yuan)(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查油管及(ji)(ji)其他線路有無(wu)(wu)干涉。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)車(che)(che)（注意(yi)(yi)：仔(zi)細擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注意(yi)(yi)：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得(de)調試雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行(xing)路試

豐田FJ60簡介

FJ60系(xi)列(1980-1989) FJ60外形設計更(geng)(geng)加大氣(qi),寬大的(de)(de)車身(shen)提供了更(geng)(geng)寬敞的(de)(de)乘坐空間。懸掛(gua)(gua)方面60系(xi)列依(yi)然(ran)使用前兩代的(de)(de)整體式鋼(gang)板彈簧,這種懸掛(gua)(gua)的(de)(de)耐用性非常..。