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怠(dai)(dai)速(su)(su)(su)控制(zhi)閥裝在節汽門旁通空(kong)氣(qi)孔上，由怠(dai)(dai)速(su)(su)(su)控制(zhi)器依(yi)據點火信號，在引(yin)擎(qing)轉速(su)(su)(su)低于750RPM時，即(ji)使怠(dai)(dai)速(su)(su)(su)控制(zhi)閥動(dong)作，以提升引(yin)擎(qing)轉速(su)(su)(su)， 在引(yin)擎(qing)轉速(su)(su)(su)超過1050RPM后(hou),則停止動(dong)作。在配備冷(leng)氣(qi)系統的車(che)種，又將此控制(zhi)閥稱為(wei)怠(dai)(dai)速(su)(su)(su)提速(su)(su)(su)閥后(hou)因冷(leng)氣(qi)壓縮機動(dong)作后(hou)，產(chan)生(sheng)引(yin)擎(qing)負載，使引(yin)擎(qing)怠(dai)(dai)速(su)(su)(su)降低，而(er)怠(dai)(dai)速(su)(su)(su)控制(zhi)閥隨(sui)之動(dong)作，以維持怠(dai)(dai)速(su)(su)(su)的穩定性(xing)。幫手汽配平臺提供各個車(che)型(xing)怠(dai)(dai)速(su)(su)(su)調節閥原車(che)配件的訂購服務
怠速控制閥的安裝位置：
1、怠速控制閥裝在節汽門旁通空氣孔上，由怠速控制器依據點火信號，在引擎轉速低于750RPM時，即使怠速控制閥動作，以提升引擎轉速，在引擎轉速超過1050RPM后，則停止動作；
2、在配備冷氣系統的車種，又將此控制閥稱為怠速提速閥后因冷氣壓縮機動作后，產生引擎負載，使引擎怠速降低，而怠速控制閥隨之動作，以維持怠速的穩定性；
3、空氣流量傳感器，也稱空氣流量計，是電噴發動機的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號之一。是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。
北(bei)京(jing)奔馳GLK300配備(bei)了奔馳的(de)(de)4Matic全時(shi)四輪(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)系統(tong)，這意味(wei)著GLK的(de)(de)四只車(che)輪(lun)(lun)(lun)始終都會(hui)擁(yong)有發動(dong)(dong)機經由變速器(qi)(qi)、分(fen)動(dong)(dong)器(qi)(qi)傳(chuan)遞到車(che)輪(lun)(lun)(lun)上的(de)(de)動(dong)(dong)力。在關鍵(jian)的(de)(de)差(cha)速器(qi)(qi)鎖止(zhi)功(gong)(gong)能(neng)上，GLK并未(wei)配備(bei)前、后差(cha)速器(qi)(qi)鎖。當車(che)輛的(de)(de)某一(yi)只車(che)輪(lun)(lun)(lun)出(chu)現(xian)打滑現(xian)象的(de)(de)時(shi)候，4Matic系統(tong)通(tong)過集成(cheng)在ESP當中的(de)(de)限滑功(gong)(gong)能(neng)，利用剎車(che)制動(dong)(dong)去鎖止(zhi)一(yi)側的(de)(de)車(che)輪(lun)(lun)(lun)進而將動(dong)(dong)力傳(chuan)遞至另外一(yi)側車(che)輪(lun)(lun)(lun)，來實現(xian)類似差(cha)速器(qi)(qi)鎖”的(de)(de)功(gong)(gong)能(neng)。
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