液(ye)力(li)耦合器(qi)是利用液(ye)體(ti)的動(dong)能而(er)(er)進行能量傳(chuan)遞的一種(zhong)液(ye)力(li)傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置,它以液(ye)體(ti)油作為工(gong)作介質,通(tong)過泵輪(lun)和渦輪(lun)將機械能和液(ye)體(ti)的動(dong)能相互轉化,從而(er)(er)連接原動(dong)機與工(gong)作機械實現動(dong)力(li)的傳(chuan)遞。液(ye)力(li)耦合器(qi)按其應用特性可分為三種(zhong)基(ji)本類型(xing)(xing)(xing),即普通(tong)型(xing)(xing)(xing)、限(xian)矩型(xing)(xing)(xing)、調速型(xing)(xing)(xing)及兩個派生類型(xing)(xing)(xing):液(ye)力(li)耦合器(qi)傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置與液(ye)力(li)減速器(qi)。
聯軸器徑向打表與端面打表均需使兩半聯軸器同步轉動。找正精度對于液偶及主 機安全、平穩、長壽命運行十分重要。在確定各機的軸向位置時,必須考慮電機 和工作機啟動時產生的軸向竄量。 液力偶合器本身不會向外輸出軸向力, 也不允 許外來軸向力沖擊,因此聯軸節間應留有足夠的間隙,以防因電機及工作機軸向 竄動造成沖擊或受力使設備損壞;各機軸線中心高在安裝時要留有線脹余量,應 按下法計算確定。
液力偶合器在使用前必須向油箱內注油(在試車程序中注油)。推薦選 用6#、8#液力傳動油或N32、N46汽輪機油(透平油),絕對不能使用混合 油。打開位于液力偶合器上的加油口或空氣濾清器蓋,用清潔的加油器具將油注入,達到油標的“最高油位”。調節勺管至最低轉速位置,啟動液力偶合器運 轉(輸出軸聯軸器脫開),使油充滿管路及冷卻器;停機待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油標“最高油位”。必須注意,注油不能超過“最 油位,也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 運行時會使旋轉件與油摩擦產生過熱油位偏低則可能在運行時低于“最低油 位”,有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。
北(bei)京奔馳GLK300配(pei)備了奔馳的(de)(de)(de)(de)4Matic全時四(si)輪(lun)(lun)驅(qu)動系統,這意味著GLK的(de)(de)(de)(de)四(si)只車(che)輪(lun)(lun)始終(zhong)都(dou)會擁有發動機經由變速(su)(su)器、分動器傳遞(di)到(dao)車(che)輪(lun)(lun)上(shang)的(de)(de)(de)(de)動力。在關鍵(jian)的(de)(de)(de)(de)差(cha)速(su)(su)器鎖(suo)(suo)止(zhi)功(gong)能上(shang),GLK并未配(pei)備前、后差(cha)速(su)(su)器鎖(suo)(suo)。當車(che)輛的(de)(de)(de)(de)某一只車(che)輪(lun)(lun)出(chu)現(xian)(xian)打滑現(xian)(xian)象的(de)(de)(de)(de)時候,4Matic系統通(tong)過集成(cheng)在ESP當中的(de)(de)(de)(de)限滑功(gong)能,利用剎車(che)制動去鎖(suo)(suo)止(zhi)一側的(de)(de)(de)(de)車(che)輪(lun)(lun)進(jin)而(er)將(jiang)動力傳遞(di)至另外一側車(che)輪(lun)(lun),來實現(xian)(xian)類(lei)似差(cha)速(su)(su)器鎖(suo)(suo)”的(de)(de)(de)(de)功(gong)能。
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