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液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)耦(ou)合(he)器是利用液(ye)(ye)(ye)體(ti)(ti)的(de)(de)動能(neng)而進(jin)行能(neng)量(liang)傳(chuan)遞的(de)(de)一種(zhong)液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)傳(chuan)動裝置，它(ta)以液(ye)(ye)(ye)體(ti)(ti)油作為工作介質，通過(guo)泵(beng)輪和渦(wo)輪將機械能(neng)和液(ye)(ye)(ye)體(ti)(ti)的(de)(de)動能(neng)相互轉(zhuan)化，從而連(lian)接原動機與(yu)(yu)工作機械實現動力(li)(li)的(de)(de)傳(chuan)遞。液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)耦(ou)合(he)器按其應用特性(xing)可(ke)分為三種(zhong)基本類型(xing)，即普(pu)通型(xing)、限矩型(xing)、調(diao)速型(xing)及兩(liang)個派生類型(xing)：液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)耦(ou)合(he)器傳(chuan)動裝置與(yu)(yu)液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)減速器。
聯軸器徑向打表與端面打表均需使兩半聯軸器同步轉動。找正精度對于液偶及主 機安全、平穩、長壽命運行十分重要。在確定各機的軸向位置時，必須考慮電機 和工作機啟動時產生的軸向竄量。 液力偶合器本身不會向外輸出軸向力， 也不允 許外來軸向力沖擊，因此聯軸節間應留有足夠的間隙，以防因電機及工作機軸向 竄動造成沖擊或受力使設備損壞;各機軸線中心高在安裝時要留有線脹余量，應 按下法計算確定。
液力偶合器在使用前必須向油箱內注油(在試車程序中注油)。推薦選 用6#、8#液力傳動油或N32、N46汽輪機油(透平油)，絕對不能使用混合 油。打開位于液力偶合器上的加油口或空氣濾清器蓋，用清潔的加油器具將油注入，達到油標的“最高油位”。調節勺管至最低轉速位置，啟動液力偶合器運 轉(輸出軸聯軸器脫開)，使油充滿管路及冷卻器;停機待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油標“最高油位”。必須注意，注油不能超過“最 油位，也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 運行時會使旋轉件與油摩擦產生過熱油位偏低則可能在運行時低于“最低油 位”，有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。
海馬3是海馬汽車自主研發的全新H1平臺上出產的首款車型，一款典型的家用車。它用料較為考究，做工較為精細，技術也較為成熟，價格合理，.對于追求時尚與青春的年輕一代車主來說，海馬3確有著不錯的誘惑力。
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